又一份重量級的無人駕駛技術(shù)排名公布。

知名研究機構(gòu) NavigantResearch（簡稱 NR）發(fā)布了最新自動駕駛競爭力榜單。

相比不久之前加州車輛管理局（DMV）公布的那份榜單，NR 的報告畢竟是一份報告就要賣 3950 美元的高級智囊產(chǎn)品，所以是評測維度豐富聞名。

這份報告，會從公司愿景、市場發(fā)展策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、營銷 & 銷售 & 產(chǎn)品、產(chǎn)能、產(chǎn)品質(zhì)量 & 可靠性、產(chǎn)品組合和長期投入度等十個維度去綜合評價，綜合評出全球自動駕駛領(lǐng)域的主流玩家競爭力排行榜。

根據(jù)這份榜單，谷歌的 Waymo、通用 Cruise 成為美國領(lǐng)跑的技術(shù)廠商，并與福特無人車一起，成為榜單中的領(lǐng)跑者（Leader），而來自中國的百度和老牌的大眾汽車、芯片出身的 Intel、橫沖直撞的 Uber 一起，也成為了有力的競爭者（contenders）。

并且，作為唯一上榜的中國無人車項目，百度排名著實靠前，大有領(lǐng)跑的趨勢。

相比百度，其他行業(yè)巨頭級的企業(yè)，如蘋果和特斯拉，始終是在第三梯隊。

從這份榜單顯然可以看出，百度的無人車，在全球都算是領(lǐng)先的，并且已經(jīng)日益呈現(xiàn)出與國際巨頭齊頭并進之勢。

在筆者看來，自動駕駛未來或許就是谷歌和百度的兩級之爭。

技術(shù)之外，商業(yè)化速度更是比拼對象

NR 這份報告，通過戰(zhàn)略和執(zhí)行兩個維度，凸顯了無人車行業(yè)發(fā)展絕非一門純技術(shù)活。

如何擁有靠譜的無人車技術(shù)，并制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，同時將這一戰(zhàn)略快速推進實施，這才是 NR 綜合考慮的評判標準。

顯然，商業(yè)化，對于所有的無人車廠商而言，都是必爭之路。而從目前各家的試水來看，顯然各有不同的選擇。

無人車要商業(yè)化，兩座大山橫在面前：①如何突破路權(quán)的限制可以開起來；②如何讓無人車盡快實現(xiàn)商業(yè)化。

路權(quán)的限制很好理解，畢竟目前各國的交通法規(guī)，都是針對有人駕駛的，要允許無人駕駛這樣全新的技術(shù)可以出現(xiàn)在大眾交通中，需要立法的允許。

至于車主享受到無人車的服務，同樣不容易。

很多人會覺得駕駛是一件無趣的事情，尤其是停車、堵車的時候，自動駕駛的汽車可以完美解決這些痛點，但是各大車企的量產(chǎn)時間表普遍在 2020 年往后，所以無人車量產(chǎn)，的確是一個重大的挑戰(zhàn)。

而針對這兩座大山，自然演變出了不同的派別。