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      特斯拉一季度交付目標(biāo)或跌四成

      來源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 龔夢(mèng)澤 瀏覽次數(shù):904 發(fā)布日期:2019-02-12

      近日,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布為控制成本、提高Model 3生產(chǎn)率裁撤3000多個(gè)崗位員工。《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,受此影響,目前特斯拉北美配送部門員工已不足四成。

      記者獲悉,特斯拉在北美的配送部門位于拉斯維加斯,原有員工230人左右,目前該部門已有約150人遭遇離職。該部門主要職責(zé)是將Model 3汽車配送到美國(guó)和加拿大訂購(gòu)者手中。由于大規(guī)模裁員,未來車輛的配送速度可能將大幅減慢。

      據(jù)被裁員工透露,特斯拉北美客戶交付部門員工削減已超六成,仍有數(shù)量不詳?shù)脑卉嚥块T員工被派駐到其他部門。今年一季度北美地區(qū)交貨目標(biāo)或?qū)⑹?018年第四季度的55%至60%。截止發(fā)稿,特斯拉仍未就交車團(tuán)隊(duì)裁員一事發(fā)表評(píng)論。

      特斯拉方面此前稱,本季度的重點(diǎn)是向在中國(guó)和歐洲等候的客戶供應(yīng)汽車。事實(shí)上,2018年美國(guó)減稅政策到期后,美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)Model 3的需求已經(jīng)顯著減少。此外,對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說,這款車價(jià)格依然過高。

      再度裁員應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇

      事實(shí)上,在交車部門裁員之前就有投資者質(zhì)疑,稅收抵免后Model 3的真實(shí)需求到底有多大。對(duì)此,汽車行業(yè)分析師鐘師對(duì)記者表示,特斯拉獨(dú)資形式上海建廠,卻沒有帶來美國(guó)的資金投入。“兩年后萬一特斯拉產(chǎn)品沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而受阻,現(xiàn)金流斷流,還貸將成為最大的問題。”

      鐘師對(duì)記者表示,Model 3的產(chǎn)能問題在美國(guó)工廠曠日持久,在國(guó)內(nèi)工廠也不太可能輕松化解。巴克萊銀行分析師布賴恩·約翰遜也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他表示:“鑒于需要收入來支付成本和產(chǎn)生現(xiàn)金,金融界應(yīng)該把重點(diǎn)放在對(duì)特斯拉汽車的需求水平上,特別是Model 3。”

      對(duì)此,特斯拉CEO埃隆·馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為,Model 3的需求“高得離譜”。“只要公司愿意,特斯拉有多種方式來刺激需求,比如提供租賃或加強(qiáng)營(yíng)銷等。”


      早先《證券日?qǐng)?bào)》記者就曾援引分析人士稱,隨著未來兩年傳統(tǒng)和新造車勢(shì)力更多競(jìng)爭(zhēng)車型相繼入市,特斯拉Model S和Model X銷量大概率會(huì)走低,并會(huì)在今年三、四季度有所顯現(xiàn)。此外,受貿(mào)關(guān)稅影響,特斯拉將很可能調(diào)低未來的銷量預(yù)期。

      全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此表示認(rèn)同。隨著自主品牌蔚來等車型的上市,消費(fèi)者對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力的認(rèn)可度大幅提升。他表示,沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì),即便強(qiáng)如特斯拉依然會(huì)很被動(dòng)。

      記者注意到,為了提振在華銷量,在下調(diào)售價(jià)的同時(shí),此前不愿分享核心技術(shù)與利潤(rùn)的馬斯克不得不加快本土化進(jìn)程,提速建廠事項(xiàng)推進(jìn)。從去年7月份簽署投資協(xié)議,到10月份成功拿地?cái)M斥資20億美元建設(shè)上海超級(jí)工廠,再到最近計(jì)劃面向社會(huì)公開招聘生產(chǎn)主管等30余個(gè)職位,均表明馬斯克亟待降低成本以及為大幅擴(kuò)張的產(chǎn)能找到銷路。

      在崔東樹看來,隨著外資豪華電動(dòng)車產(chǎn)品,如寶馬iX3,梅賽德斯-奔馳EQ以及國(guó)內(nèi)新舊勢(shì)力電動(dòng)車型的競(jìng)相入市,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)將面對(duì)更多強(qiáng)大的對(duì)手。“特斯拉應(yīng)采取更多合理的戰(zhàn)略,務(wù)實(shí)的面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求。”

      中歐市場(chǎng)將成工作重心

      在經(jīng)歷了兩次大規(guī)模裁員后,日前馬斯克再一次兵行險(xiǎn)著,大方公布了Model 3的成本價(jià)格---“在節(jié)省了約8000美元(約合人民幣5.4萬元)的信貸和燃料成本之后,Model 3的成本現(xiàn)在約為3.5萬美元(約合人民幣23.6萬元)。

      值得一提的是,此前媒體曾曝出Model 3單車?yán)麧?rùn)高達(dá)7000美元(約合人民幣4.7萬元),該猜測(cè)也得到了馬斯克的認(rèn)可。

      《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,2018年11月24日和12月14日,特斯拉曾兩次下調(diào)旗下部分產(chǎn)品在中國(guó)的售價(jià),唯獨(dú)不涉及Model3車型。不過,在去年12月底,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息顯示,電動(dòng)車Model3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)分別為49.9萬元和56萬元,降價(jià)幅度分別達(dá)7.6%和5.9%。

      在此次調(diào)價(jià)之前,特斯拉曾經(jīng)舉辦過“車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”,這項(xiàng)計(jì)劃卻以成本超預(yù)期而迅速終止,隨之替換的新計(jì)劃方案,則是官方通過調(diào)低Model 3售價(jià)代替該計(jì)劃拉動(dòng)市場(chǎng)需求。

      對(duì)此,特斯拉發(fā)言人表示:“推薦計(jì)劃成本遠(yuǎn)高于我們的成本。由于結(jié)束了上述計(jì)劃,公司因此能夠?qū)odel 3的價(jià)格降低1100美元。”

      《證券日?qǐng)?bào)》記者查詢得知,目前降價(jià)后的Model 3價(jià)格分別為:中等續(xù)航版的起售價(jià)為42900美元;長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)調(diào)至49900美元;高性能長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)變成了60900美元。

      有分析人士指出,特斯拉目前已不需要依賴美國(guó)本土市場(chǎng)的Model 3需求,而是轉(zhuǎn)向滿足歐洲和中國(guó)的Model 3預(yù)訂計(jì)劃積累的需求,下一階段公司將著力服務(wù)上述市場(chǎng)的交付工作。市場(chǎng)普遍認(rèn)為,特斯拉連續(xù)降價(jià)的舉措意在搶占中國(guó)市場(chǎng),挽救銷量頹勢(shì),提振投資者和消費(fèi)者信心。

      標(biāo)簽:  特斯拉,造車新勢(shì)力
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