大陸集團在2019年CES展上推出了全新的自動駕駛概念車，該概念車既可改裝載貨又可載人，同時還展示了預(yù)支配合的車載互聯(lián)技術(shù)：混合式V2X技術(shù)，可利用相同硬件和軟件平臺支持任意一套通信標準，降低車輛成本，提高用車安全。

5G混合式平臺，全球聯(lián)網(wǎng)

此次大陸集團的混合式V2X解決方案中不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，還集成了專用短程通信技術(shù)（DSRC）和蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信技術(shù)，采用大陸集團的新型混合式V2X解決方案，就可利用相同硬件和軟件平臺支持任意一套通信標準，不僅降低了成本，還降低了在全球范圍內(nèi)應(yīng)用V2X通信的復(fù)雜性。

4G/5G與V2X通信技術(shù)整合

為了實現(xiàn)這款混合式平臺能夠支持所有網(wǎng)絡(luò)類型目標，大陸在研發(fā)階段將V2X通信對安全棧、定位和應(yīng)用框架的要求與4G/5G通信要求進行了整合。大陸集團被動安全及傳感器事業(yè)部負責人Bernhard Klumpp博士表示，“運用V2X通信技術(shù)組建的無線自組網(wǎng)絡(luò)能夠大幅提升駕駛的安全性。來自其他車輛的直接信息有助于提高駕駛員做出正確決策，完善自動駕駛功能。V2X通信技術(shù)必須快速可靠，并覆蓋至全世界各個角落。目前，短程通信和遠程通信采用的是兩套不同的系統(tǒng)，有各自專用的電子控制單元（ECU）。把這兩種類型的通信技術(shù)更加緊密地結(jié)合起來對安全大有裨益。”

該技術(shù)實際上是在現(xiàn)有的短途危機提示基礎(chǔ)上，利用全球聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)延長監(jiān)控范圍，實現(xiàn)長距離監(jiān)控提醒，留給駕駛員更寬裕的時間來應(yīng)對危機。對于自動駕駛汽車來說，同樣的道理，檢測距離加長有利于給系統(tǒng)提供充裕的時間來移交控制權(quán)。這么看來，大陸所研發(fā)的混合式V2X技術(shù)其實就是提升了時間寬裕度，以高效的信息傳輸來確保交通安全。

大陸集團混合平臺發(fā)展

憑借該新型混合平臺，大陸集團為其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合又添加了完美產(chǎn)品。從傳統(tǒng)的單一遠程通信控制單元（TCU）或?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ沤鉀Q方案到最新的混合平臺，未來，各大汽車制造商將會有更多的選擇。大陸集團計劃于2020年初開始全球量產(chǎn)混合式V2X解決方案。并且，大陸集團還聲稱已經(jīng)在中國拿到了首個該技術(shù)的量產(chǎn)項目。

早在2017年，我國就在無錫建設(shè)國家智能交通綜合測試基地，開啟了車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級示范應(yīng)用重大項目。中國在推動V2X技術(shù)應(yīng)用上走在了行業(yè)前列，因此，此次大陸集團能與中國合作或許也因為中國V2X的環(huán)境良好。