按目前的速度，特斯拉要賣出下一個(gè)50萬輛轎車的目標(biāo)只需要15個(gè)月。這將讓特斯拉成為世界上第一個(gè)賣出百萬輛電動(dòng)車的制造商。

據(jù)彭博統(tǒng)計(jì)，2018年的最后幾周，特斯拉賣出了它的第50萬輛電動(dòng)車，擠進(jìn)了美國轎車銷量前十的行列。而為了達(dá)到這個(gè)里程碑，特斯拉用了整整十年。

按目前這個(gè)速度，特斯拉要賣出下一個(gè)50萬輛的目標(biāo)只需要15個(gè)月。這將讓特斯拉成為世界上第一個(gè)賣出百萬輛電動(dòng)車的制造商，同時(shí)也是美國近一個(gè)世紀(jì)以來第一個(gè)撬開電動(dòng)車市場大門的制造商。

盡管2018年對特斯拉來說坎坷不斷——股價(jià)暴跌，高管離職，交付延遲，被抱怨工作環(huán)境差等，就連其CEO Elon Musk也因在社交媒體上宣稱要將公司私有化而被美國證券交易委員會(huì)調(diào)查，但最終特斯拉的銷量證明2018年是其成立以來的史上最好年份。

2018年，特斯拉賣掉的電動(dòng)車幾乎達(dá)到了自2003年成立以來所有年份銷量的總合。特斯拉在1月份最近的一次新聞發(fā)布會(huì)上對美國媒體宣布，2018年特斯拉賣掉了24.5萬輛電動(dòng)車。這也讓特斯拉Model 3輕松超越寶馬和奔馳成為美國銷量最高的豪華轎車。

2018年，特斯拉賣掉了14.58萬輛Model 3s，這是特斯拉2017年投產(chǎn)的中型、四門轎車。這個(gè)數(shù)字超過了銷量第二的競爭對手Lexus RX，一款由豐田制造的奢侈SUV轎車。自然也超過了更高端的梅賽德斯奔馳GLC（銷量為6.2萬量）和奧迪Q5（銷量為6.18萬輛），根據(jù)Kelley Blue Book 提供的數(shù)據(jù)。

事實(shí)上，早在2018年秋天，當(dāng)特斯拉宣布2018年第三季度賣出了5.5萬量豪華轎車之后，特斯拉Model 3 就已經(jīng)開始位列銷量最好的豪華轎車榜首。隨后，這個(gè)數(shù)字一路飆升，在第四季度達(dá)到了6.3萬輛。

不過，值得注意的是，雖然特斯拉Model 3在豪華轎車市場大獲成功，但這款車型其實(shí)是特斯拉的第一款不那么貴的“親民版”豪華轎車。除了Model 3，特斯拉最便宜的一款車型是Model S，其起步價(jià)是8萬美金。

雖然特斯拉Model 3的起步價(jià)是3.5萬美金（不含稅，下同），但這個(gè)價(jià)格的轎車的裝備只有“標(biāo)配”電池一種選擇，而且特斯拉在2月份之前是不會(huì)打算出售這款車型的。而Model 3s 目前的裝備是比標(biāo)配更高一級的電池，其起步價(jià)至少是4.5萬美金。

與銷量相比，更讓特斯拉頭疼的問題仍然是產(chǎn)能不足。這家總部位于美國加州的電動(dòng)車制造商每周大概可以生產(chǎn)4700量 特斯拉Model 3，是2018年年初交付大規(guī)模延遲時(shí)產(chǎn)量的大概2倍。但目前的產(chǎn)能這仍然低于馬斯克自己預(yù)定的每周生產(chǎn)5000量特斯拉Model 3的目標(biāo)。

剛剛，特斯拉在中國上海的超級工廠宣布開工，規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛了一年，這可能有助于緩解特斯拉長期以來的產(chǎn)能焦慮，也有助于特斯拉在高速成長的中國電動(dòng)車市場分一杯羹。

于此同時(shí)，盡管Model 3 的銷售數(shù)據(jù)強(qiáng)勁，但特斯拉的2019仍讓人擔(dān)憂。華爾街已經(jīng)開始對特斯拉第四季度的財(cái)務(wù)狀況感到失望，而第四季度的銷售數(shù)據(jù)基本在分析師們的預(yù)測之中。尤其是在2019年剛開始的前兩天，特斯拉的股價(jià)居然跌去了9.7%，隨后在過去的幾天反彈，但目前漲幅仍不足1%。

就在特斯拉位于中國上海的超級工廠剛剛開工之際，馬斯克就開始敦促中國的潛在消費(fèi)者趕緊“出手”，他在接受媒體采訪時(shí)對中國消費(fèi)者說：“別等了，特斯拉不會(huì)降價(jià)的，你們沒必要等到明年。”他還呼吁中國這個(gè)最大的電動(dòng)車潛在消費(fèi)市場的買家早早預(yù)定特斯拉電動(dòng)車，以便讓特斯拉可以有更多資金投入到上海超級工廠的建設(shè)中。