據報道中國移動發布中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路與“領先計劃”，并成立了5G自動駕駛聯盟，中國移動“和路通”智能ETC重磅發布，開啟了5G車聯網應用的序幕。

中國第一條5G自動駕駛開放式測試路

與目前國內封閉的自動駕駛道路不同，位于北京房山高端制造業基地的5G自動駕駛車輛測試道路完全開放，道路可提供5G自動駕駛所需的5G網絡、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，幫助科技創新企業開展網聯自動駕駛汽車的研發、生產、質檢測試，目前像馭勢科技、武漢環宇等公司的研發成果已借助中國移動5G應用在園區內運行。

這條道路首期開放長度為10公里，可同時容納10臺自動駕駛汽車開展研發驗證、測試工作。據了解，這條道路設有10個5G基站、115個智能感知設備、32個車路協同（V2X）信息采集點位、4套智能交通控制系統，可提供5G自動駕駛試驗場環境。

在指揮中心的屏幕上可以看到采集到的數據實時的回傳，包括行人的實時坐標位置、區域內自動駕駛車輛，甚至是信號燈變化情況等內容。

在這條道路發布后，房山區也成為了國內第一個可以真正進行5G自動駕駛研發與測試的示范區。

中移智行董事長戴忠在會上表示，今年，中國移動將建立世界上規模最大的5G試驗網，在5個城市啟動百站以上規模的外場試驗，并在包括北京在內的12個城市啟動國家級5G應用示范建設，積極開展5G網絡在自動駕駛、智能交通、智慧醫療、智慧城市等各行業的創新應用，到2019年實現5G預商用，2020年實現5G商用。

5G自動駕駛聯盟成立 助力關鍵技術突破

“5G自動駕駛聯盟”由中國移動聯合通信、交通、互聯網等領域的企業、高校、研究機構發起成立，現場同步發布了領先計劃。該聯盟將開展5G環境下的自動駕駛關鍵技術研究、仿真測試、標準制定，以及自動駕駛業務示范、產業推廣、交流合作、創新孵化等工作，領先計劃包括構建基于5G的分級自動駕駛體系，構建終端-邊緣-云三級自動駕駛平臺，提供五維時空服務、高精度定位服務、邊緣計算和存儲服務。

中移智行總經理黃剛在講到成立聯盟的初衷主要有四點考慮。一個是在前沿領域要努力的領跑，第二是在關鍵技術上是要有所突破，第三是在核心標準上面有所作為，第四是在創新的應用上面努力的去孵化。

5G自動駕駛不是紙上談兵，需要實測，驗證，數據等一系列的車路協同，車車協同，車人協同，中國移動在未來一年時間，除房山發布的開放測試外，還將在湖北襄陽打造一個封閉道路測試。在此期間，還將推出40個以上的自動測試的場景，包括交通標志，車道偏離，前項碰撞等一系列的場景。

聯盟的成立對于5G與智能網聯汽車產業的深度融合、加快智能網聯汽車自動駕駛技術與創新應用發展將起到進一步的推動作用。

智能ETC“和路通”發布

中國目前的汽車保有量約有2.3億，而ETC的使用量僅有7000萬，中國的高速公路達到13.6萬公里，世界第一，如果使用ETC，其通行效率過一個站只需兩到三秒，而人工收費是它的七、八倍，因此ETC的普及還勢在必行。

在會上，中國移動還推出了一款“和路通”智能ETC產品，這是一款集ETC出行、行車記錄、智能導航、在線音樂、智能語音交互、WiFi熱點、FM發射等功能于一身的智能車載終端產品。該產品將ETC應用與移動網絡、車聯網技術進行整合，簡化了用戶繁瑣的ETC辦理流程，縮短排隊等待繳費時間，提升用戶出行效率及安全駕駛體驗。

自動駕駛、智能交通是5G非常重要的應用領域，中國移動基于5G技術的切片能力和邊緣計算能力，為智慧交通生態圈和車聯網提供更高的傳輸速率、精準低時延控制以及精準定位，將車載與路側感知信息融合，構建云上智慧交通“大腦”，幫助汽車“看得更遠、想得更多、運籌千里、決策當下”，為用戶提供了更安全、更節能的駕駛體驗，為社會提供了更便捷、更高效的出行方式。