“我認為很多新技術(shù)，特別是智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)是一個主要的應(yīng)用載體，中國汽車產(chǎn)業(yè)這么大，非常有可能率先應(yīng)用。沒有標準可遵循，我們組織跨產(chǎn)業(yè)、跨國際力量針對中國市場制定的標準就有可能變成國際標準的基礎(chǔ)。”

12月21日，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華在中國汽車工程學(xué)會標準創(chuàng)新大會暨2019年標準化工作會議上說道。本次大會全面總結(jié)了2018年中國汽車工程學(xué)會團體標準各項工作，同時介紹了2019年中國汽車工程學(xué)會標準化工作思路、年度工作目標及具體工作部署。

根據(jù)介紹，中國汽車工程學(xué)會2018年新組建了5個技術(shù)領(lǐng)域標準專家組，而截至目前，已經(jīng)組建了13個技術(shù)領(lǐng)域的標準專家組，其中包括電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

2018年，中國汽車工程學(xué)會提出的《合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng) 應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標準》是我國是夠V2X應(yīng)用層標準，已被廣泛應(yīng)用于支撐國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)，并被國家相關(guān)標準采用，同時成為了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》進行網(wǎng)聯(lián)駕駛能力評估依據(jù)。

張進華認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，大力發(fā)展市場主導(dǎo)制定的團體標準，快速響應(yīng)創(chuàng)新和市場對標準的需求，對推動汽車新技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品質(zhì)量提升具有重要的戰(zhàn)略意義。

全國汽車標準化技術(shù)委員會相關(guān)負責人認為，制定汽車智能化標準為中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中擁有更大的話語權(quán)提供了基礎(chǔ)。

目前，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我國已經(jīng)發(fā)布了多項標準，包括《國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設(shè)指南》、工信部“智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點”、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》以及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程》等。

盡管我國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)八年銷量位居全球第一，2017年達到了2940萬輛的規(guī)模，但只是體量上的大，自主品牌的發(fā)展與國外品牌依然具有很大的差距。為了由大做強，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確了我國汽車業(yè)的發(fā)展路線，那就是以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，使我國邁入汽車強國行列。

此前，工信部部長苗圩也表示，預(yù)計2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將達1000億元。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國共識，一個新的汽車時代呼之欲出。中國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將之定位為解決交通安全、交通擁堵、環(huán)境污染的重要手段。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼曾指出，目前我國尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車的國家戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)積累遠遠不足，對外依賴嚴重，研究基礎(chǔ)、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件滯后，信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)融合以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟須加強。

“汽車產(chǎn)業(yè)對智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求推動我們學(xué)會來組織行業(yè)做這樣的標準研究。中國這么大的汽車產(chǎn)業(yè)，有責任把新技術(shù)、新成果標準化，為全球汽車產(chǎn)業(yè)做貢獻。” 張進華說道。