車型量產一再延期的同時，沈海寅也曾在接受媒體采訪時表示：“奇點汽車的初期規劃是不靠賣車來賺錢，而是靠后續的服務和增值點來掙錢。”70億資金夠嗎？

近日，有消息稱，奇點汽車自今年9月起已拖欠員工工資3個月，或許正遭遇資金難題。

對此，Man哥就相關問題，向奇點汽車相關負責人進行了核實、求證。對于是否存在拖欠工資問題，該負責人并沒有直接回答，而是向Man哥表示：“謝謝大家的關心，首先，奇點發展順利，第一款量產車iS6已經正式列入新一批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，正在全力準備量產；同時，奇點汽車目前也已經得到多個地方政府和投資機構的看重和支持，多輪融資順利，不存在資金問題。”

Man哥認為，新能源汽車企業的看點并非只存在于融資信息和車型量產進度，其發展過程中的種種“緋聞”同樣值得關注。那么奇點汽車此次的“拖欠工資”問題究竟是怎么回事兒呢？且聽Man哥一一道來。

“拖欠”疑云

網傳拖欠息顯示，奇點汽車是在每月的10號發放上一個月的工資，但自今年10月10日至12月10日，奇點汽車已經將連續三個月未向員工發放工資。對此，奇點汽車HR曾在10月12日向全體員工發布郵件稱：“由于公司主要流動資金集中在銅陵公司，資金需從銅陵公司劃撥至各個發薪賬戶，該劃撥申請需政府批準以及銀行端審批，本月又逢國慶假期，需要一段時間，原定于10月10日發放工資事宜，順延一段時間發放。望各位同事給予一定的諒解，資金劃轉完成后，公司將第一時間發放薪資。”

然而，根據其內部員工反映，不僅10月10日應發的工資沒有到賬，11月10日應發的工資同樣沒有到賬，奇點汽車已經近3個月沒有向員工發放薪資。

根據此事的最新進展顯示，奇點汽車財務已在近日通過一對一通知的方式表示，尚未發放的三個月工資將在未來不久發放。其中，9月份工資算公司向員工借款，按照年化約10％的利息償還，約在1月份發放；12月份發放10月份工資的65％，余下35％預計14號前發放；11月份移至12月底發放。

由此，有業內分析稱，奇點汽車之所以沒有一次性將員工工資結清可能是流動資金方面出現了問題。對此，奇點汽車負責人雖然向Man表示：“奇點汽車多輪融資順利，不存在資金問題。”卻也沒有對拖欠工資的傳聞進行直接否認。與拖欠工資的傳聞相比，不存在資金問題究竟是系統性的公關話術還是奇點汽車真實的現狀還有待進一步深究。

量產風波

同是否拖欠員工工資相比，奇點汽車的首款車型iS6何時量產似乎是外界更加關心的話題，也是證明奇點汽車發展現狀的最直接證據。事實上，奇點汽車創始人沈海寅曾不止一次的對外表示，iS6將在今年年底量產，但截至今日，2018年的最后一個月已經近半，Man哥暫時還未看到關于iS6車型正式上市銷售的相關消息。

從現有信息來看，奇點汽車分別在2015年1月、2015年10月、2016年11月以及2018年4月進行了4次融資，融資金額分別為1000萬元、數億元人民幣、6000萬美元以及30億人民幣。雖然奇點汽車已經在北京開設了第一家線下體驗館，但其規劃中的iS6和iM8量產進展尚不明朗，70億左右的融資資金似乎并不能讓iS6如期量產。

今年3月底，沈海寅曾在蘇州相城（北京）科技投資推介會上表示，與蘇州市、相城區以及高鐵新城全面開展合作，未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地。加上奇點汽車已經分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮等地的研發中心，奇點汽車已經在全球完成“三國六地”的研發布局。

盡管看起來盤子很大，但沈海寅也曾在接受媒體采訪時表示：“奇點汽車的初期規劃是不靠賣車來賺錢，而是靠后續的服務和增值點來掙錢。”由此來看，在車型正式量產、廣泛銷售之前，奇點汽車將一直處于“燒錢模式”。

目前來看，奇點汽車的首款量產車的量產時間雖然未定，但其已經出現在了工信部公布的第313批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中。據了解，奇點汽車已經與北汽集團達成了代工生產的合作，奇點的首款新車將由江西昌河汽車有限責任公司負責生產。

看到奇點汽車當前的量產進度和沈海寅對外表達的盈利模式，Man哥想發自內心的問一句，70億資金夠嗎？在蔚來、威馬、小鵬都已經開始賣車、試錯的當下，留給奇點汽車的初始市場空間貌似真的不多了！