日前，據外媒報道，戴姆勒正在聯合蒂森克虜伯汽車系統工程公司、德國IAV公司及弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所，研發一項名為EMBATT－goes－FAB的項目，該項目的內容是研發基于鋰離子技術的電動汽車雙極電池，此類電池可讓電動汽車的最高續航里程達1000公里，似乎可以有效地解決目前的三元鋰電池供應續航能力不足的問題。

雙極性電池由兩個單極性電極和若干個雙極性電極組成，可以通過增加雙極性極板的數量來增加單體電池的個數,進而提高電池的總體電壓?單體電池間通過雙極性極板中的導電基板直接相連,取消了傳統電池組中的極耳?連接條?電池殼,減少了惰性物質的質量,也降低了生產成本?而且這種疊加方式使得每對電極只有一面與對電極相對應,因此電極的電流密度是傳統電池電極的兩倍?此外,電流方向與電極垂直,電流僅通過很薄的雙極板,縮短了電流通過的距離并且增大了電流經過的面積。此外，電子遷移通道的縮短還導致電池內阻降低，這種非常緊湊的結構使電池內部空間增大，也加大了電池容量，總體來說更適用于電動車。

據悉，該項目將持續兩年，合作伙伴們將一起解決各類挑戰。如弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所負責生產基于鋰－鎳－錳－鈷氧化物和石墨作為存儲材料的改進雙極電極，蒂森克虜伯汽車系統工程公司負責擴展組裝技術，IAV公司負責電池監控系統，而戴姆勒公司負責安全模擬雙極電池，分工非常明確。而他們的目的是，這個項目在第一階段完成后，就可以開展雙極電池的量產化。

目前電池技術的瓶頸制約了新能源行業的發展，純電動車的續航里程突破面臨著很大的挑戰，有許多車企另辟蹊徑去無功而返。而戴姆勒作為多年的知名汽車品牌，有著成熟的造車、研發和經營能力，相這次研發電池如果能有所突破，也成為純電動車領域一筆寶貴的財富。