關于燃油車禁售時間表的問題再次引發(fā)熱議，在近日舉行的全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會上，比亞迪董事長王傳福、寧德時代董事長曾毓群均表達了“盡快明確燃油車禁售時間表”的建議。

自2017年9月工信部相關領導提出“已啟動禁售燃油車時間表研究”以來，業(yè)內對此討論紛紛。從全球范圍來看，英國、德國、法國、荷蘭、挪威等許多國家開始考慮禁售傳統(tǒng)燃油汽車，大多都是“聲稱”、“計劃”、“提案”等。雖然目前何時實施還沒有明確的立法時間表，但表明世界汽車的電動化趨勢不可避免。與此同時，各大汽車廠商也紛紛推出停產(chǎn)停售燃油車計劃。

全國政協(xié)委員、經(jīng)濟委員會副主任蘇波在本次座談會上指出了新能源車的長遠發(fā)展戰(zhàn)略問題。他認為，需要盡快研究制定以電代油的汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和時間表，為新能源汽車有序發(fā)展及燃油汽車行業(yè)逐步退出留出足夠的調整時間。

蘇波建議，抓緊啟動制定新能源汽車下一個十年發(fā)展規(guī)劃。具體來說，要明確新能源汽車進入穩(wěn)定發(fā)展階段的目標、任務和基本政策，謀劃智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，研究論證并宣示我國禁止銷售燃油汽車時間表，落實雙積分及制定激勵和約束政策，引導燃油汽車企業(yè)積極調整結構，實現(xiàn)向電動汽車的替代轉型。

全國工商聯(lián)常委、廣東省工商聯(lián)副主席，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福此次作為企業(yè)負責人代表出席座談會。結合比亞迪做新能源汽車的實踐，王傳福認為今年市場方面有三個特征需要注意：一是我國新能源汽車市場已從“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動加速轉變。二是市場兩極分化，優(yōu)勝劣汰加速。三是電動化領域拓寬并加速推進。

他認為，當前正處于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎的關鍵時期，為使整個產(chǎn)業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展預期，建議盡早明確禁售燃油車時間表。考慮地區(qū)差異，時間表可以分類推進，比如按公交、出租等領域分別推進。

在座談會上，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群表示，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。他在建議中也提到，應給燃油車一個禁售時間表，進而推動新能源汽車企業(yè)努力把智能化、自動化、電動化結合起來。

全國政協(xié)副主席萬鋼在主題發(fā)言中對委員的建議給予了回應，應進一步發(fā)揮國家戰(zhàn)略規(guī)劃的引領作用，著手研究制定面向2035年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，分類別、分地區(qū)提出實現(xiàn)汽車電動化的時間表和路線圖。

據(jù)業(yè)內人士分析，短時間內馬上禁售燃油車不太可能，從相關部委領導的發(fā)言還是企業(yè)家的建議，大家的中心思想是應該盡快出臺一個時間表，而非盡快出臺禁售政策，這有本質差別。盡快出臺時間表，也就給了企業(yè)一個準備期限，讓大家明白還有多少年的過渡時間，就能相應地制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。另外，這個“禁售”的范疇很可能是指傳統(tǒng)燃油車，并不意味著完全摒棄內燃機，混動、插電式混動等技術可能將長期存在。