銀隆新能源公司今日發(fā)布聲明稱，公司原董事長(zhǎng)魏銀倉、原總裁孫國(guó)華涉嫌非法侵占公司利益超過10億元。
聲明內(nèi)容稱，網(wǎng)絡(luò)上流傳的11月7日發(fā)布的《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》，確實(shí)為銀隆公司向股東所發(fā)布。
該函件主要內(nèi)容稱，銀隆新能源3月25日上任新董事長(zhǎng)、新總裁，同時(shí)公司的監(jiān)事會(huì)也將發(fā)生變化。而新任董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)在履職過程中發(fā)現(xiàn)公司原董事長(zhǎng)魏銀倉、原總裁孫國(guó)華與公司存在異常且頻繁的關(guān)聯(lián)交易。
公司就此事委托律所進(jìn)行盡調(diào)和審計(jì)，最終的審計(jì)報(bào)告顯示，銀隆公司原董事長(zhǎng)、原總裁涉嫌侵害公司利益的事項(xiàng)有三起，金額超過7.8億元，涉嫌關(guān)聯(lián)交易刑事犯罪的金額達(dá)2.7億元。
公開資料顯示，銀隆新能源大股東為珠海銀隆投資控股集團(tuán)，持股25.9%，而珠海銀隆投資控股的法人為孫國(guó)華，魏銀倉100%控股為其實(shí)際控制人，銀隆新能源的第二大股東為董明珠，持股17.46%。
銀隆新能源目前已報(bào)案，相關(guān)機(jī)構(gòu)已正式受理，而魏銀倉本人回應(yīng)相關(guān)媒體稱，已起訴董明珠，近期會(huì)向公眾澄清事實(shí)。
“格力系”入駐銀隆
銀隆新能源成立于2008年，創(chuàng)始人為魏銀倉、孫國(guó)華等人，公司總部位于珠海，主要經(jīng)營(yíng)鋰電池、儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)，2009年開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化投資，開始布局新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。
2016年，董明珠的格力電器打算以發(fā)行股份作價(jià)130億元的方式收購銀隆新能源100%股權(quán)，但收購方案因股東大會(huì)的否決而失敗。
收購失敗后，2016年末董明珠以個(gè)人名義，聯(lián)手王健林的萬達(dá)集團(tuán)、劉強(qiáng)東的宿遷涵邦投資公司等增資30億元入主銀隆新能源，自此，董明珠正式涉足銀隆，布局新能源產(chǎn)業(yè)。
2017年4月，董明珠對(duì)銀隆新能源出資份額增至1.93億元，持股比例達(dá)17.46%，成為其第二大股東。之后，銀隆高層大洗牌，創(chuàng)始人魏銀倉2017年7月底辭去董事長(zhǎng)職務(wù)。2018年原總裁孫國(guó)華卸任，新任總裁為曾在格力任職的原銀隆副總裁賴信華，“格力系”開始全面進(jìn)駐銀隆新能源。
錢去哪兒了
在魏銀倉還任職銀隆期間，即在2016年以來，銀隆就已經(jīng)開始不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化擴(kuò)張，先后在成都、南京、邯鄲等地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，投資金額達(dá)690億元。董明珠入駐銀隆后，也開始進(jìn)行迅速擴(kuò)張，在蘭州、天津、攀枝花、珠海等7地布局產(chǎn)業(yè)園投資，項(xiàng)目總額至少達(dá)800億元。但到2018年，各地產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目問題百出。
2018年5月，河北邯鄲武安即魏銀倉老家的汽車產(chǎn)業(yè)園出現(xiàn)大面積停產(chǎn)、員工離職的情況；天津新能源總經(jīng)理自爆價(jià)值7億的新能源汽車在廠區(qū)大量積壓；2018年7月南京銀隆因拖欠供應(yīng)商貨款而差點(diǎn)查封；成都新能源公司被爆出車廠處于半停工狀態(tài)。
珠海銀隆大規(guī)模“跑馬圈地”的背后，頻頻爆出問題，主要原因是投資產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的資金問題，2017年年末，銀隆的資產(chǎn)總額為315.12億元，而負(fù)債卻高達(dá)237.67億元。
大幅擴(kuò)張導(dǎo)致的資金緊張之外，銀隆新能源還面臨著銷量經(jīng)營(yíng)等問題。
早在2016年格力收購銀隆時(shí)，曾向投資者承諾，2016年、2017年、2018年的凈利潤(rùn)分別不低于7．2億元、10億元及14億元。但現(xiàn)實(shí)情況卻是格力電器在發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，珠海銀隆2017年?duì)I收87.52億，凈利潤(rùn)2.68億，同比下滑67.94%，2017年珠海銀隆的新能源汽車銷量約7000輛，然而，2017年銀隆的目標(biāo)銷量是3萬輛。
此外年報(bào)中還顯示，在2017年格力與珠海銀隆不超過20億的關(guān)聯(lián)交易協(xié)議中沒有產(chǎn)生任何金額的交易。
珠海銀隆經(jīng)營(yíng)問題還導(dǎo)致公司IPO項(xiàng)目停滯，2017年5月17日，珠海銀隆準(zhǔn)備備案上市，但在2018年5月30日，根據(jù)廣東證監(jiān)局的披露，由招商證券擔(dān)任其上市輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)的輔導(dǎo)進(jìn)度為“輔導(dǎo)終止”，銀隆新能源上市融資的夢(mèng)想也隨之終止。
董明珠的造車危機(jī)不僅包括急速擴(kuò)張消耗大量資金，在建項(xiàng)目無法快速變現(xiàn)，上市融資止步不前等問題，還有國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡也將帶來更多問題。此外，當(dāng)前與大股東內(nèi)訌問題也將進(jìn)一步加深銀隆危機(jī)。
董明珠入駐銀隆新能源后，曾在多個(gè)場(chǎng)合公開表示，銀隆新能源的企業(yè)管理是存在問題的，曾在央視的《對(duì)話》節(jié)目中，董明珠與魏銀倉對(duì)經(jīng)營(yíng)理念就有不同的見解，節(jié)目播出后一個(gè)月，魏銀倉就辭去銀隆董事長(zhǎng)職務(wù)，而原格力分公司總經(jīng)理現(xiàn)銀隆總裁賴信華也曾公開表示銀隆內(nèi)部管理十分混亂。董明珠入股后的銀隆高管中有4位具有格力背景。
銀隆在爆出資金問題后，就有媒體報(bào)道稱，魏銀倉大比例質(zhì)押了所持珠海銀隆的股權(quán)。
董明珠與魏銀倉除了管理問題存在矛盾之外，雙方就股權(quán)結(jié)構(gòu)的糾紛現(xiàn)已暴露升級(jí)。
銀隆新能源除了新能源汽車業(yè)務(wù)之外，公司還力推鈦酸鋰電池技術(shù)業(yè)務(wù)。2010年，魏銀倉主管的珠海銀隆4億元收購美國(guó)奧鈦53.3%的股份，就此掌握了鈦酸鋰電池生產(chǎn)技術(shù)。國(guó)內(nèi)的新能源行業(yè)，幾乎只有珠海銀隆使用該技術(shù)。
董明珠投資珠海銀隆也主要是因?yàn)殁佀徜囯姵丶夹g(shù)，該技術(shù)被認(rèn)為適合在公交車場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)。而珠海銀隆生產(chǎn)的新能源客車“銀隆鈦?廣通車”已在多地開始運(yùn)營(yíng)。但電池技術(shù)的短板在應(yīng)用后開始凸顯，新能源客車的電池續(xù)航能力差，續(xù)航里程短，給使用新能源客車司機(jī)帶來諸多不便。
鈦酸鋰電池技術(shù)在業(yè)界存在諸多爭(zhēng)議，真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯曾說，“銀隆是拿著鈦酸鋰這個(gè)技術(shù)概念，在資本市場(chǎng)圈錢。”
而董明珠依然看好鈦酸鋰電池的技術(shù)路線，面對(duì)諸多質(zhì)疑，董明珠依舊堅(jiān)持造車，但造車背后一系列負(fù)面問題以及未來運(yùn)營(yíng)發(fā)展問題也亟待解決。在產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展、智能融合、技術(shù)推動(dòng)的新形勢(shì)下，數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、流量是金融科技未來發(fā)展的基石，在這一基礎(chǔ)上延伸出的智能解決方案、智能風(fēng)控、反欺詐、智能營(yíng)銷、智能催收、智能投顧等業(yè)務(wù)百花齊放。雖然過程坎坷起伏，但終點(diǎn)明確又清晰。未來，金融科技將成為金融產(chǎn)業(yè)下一階段競(jìng)爭(zhēng)的核心生產(chǎn)力。
