作為奧迪汽車股份公司新設(shè)立的專門負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的董事，宋寅哲（Alexander Seitz）今后將頻繁往來(lái)于德國(guó)與中國(guó)。他與奧迪中國(guó)新任總裁歐陽(yáng)謙（Thomas Owsianski）的“同框”頻率也會(huì)越來(lái)越高。

10月17日，宋寅哲飛抵上海，與歐陽(yáng)謙第一次在中國(guó)共同接受部分中國(guó)媒體專訪。這次專訪地點(diǎn)選在上海，并非“上汽奧迪”項(xiàng)目有了新進(jìn)展，而是因?yàn)檫€有不到20天，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（CIIE）就要在上海開幕，宋寅哲此行主要為了推進(jìn)奧迪參展的相關(guān)工作，同時(shí)，與歐陽(yáng)謙試乘試駕部分已經(jīng)下線的自動(dòng)駕駛新車。邀約中國(guó)媒體，則是為了溝通奧迪接下來(lái)在中國(guó)進(jìn)行的一系列重大改革。

記者的提問，自然從幾天前中國(guó)汽車業(yè)的一件大事開始。

就在前不久，寶馬宣布提高在華晨寶馬的股比至75％，華晨寶馬由此成為放開股比的第一家汽車合資企業(yè)。業(yè)界此后不免猜測(cè)，接下來(lái)是誰(shuí)？會(huì)是已經(jīng)在華走過30年的奧迪嗎？歐陽(yáng)謙此次明確表態(tài)：“奧迪和一汽-大眾有著非常良好的合作關(guān)系，目前不會(huì)發(fā)生變化。”

那么正在推進(jìn)中的“上汽奧迪”會(huì)否在中外方股比方面有新考慮？宋寅哲這樣回應(yīng)：“今年7月奧迪購(gòu)得上汽大眾1％的股份，大眾集團(tuán)和奧迪由此共占上汽大眾50％的股份，這體現(xiàn)了我們與上汽成立新合資公司的初步意愿。至于項(xiàng)目下一步具體如何推進(jìn)，目前仍在討論。”

今年是奧迪進(jìn)入中國(guó)的第30年，接下來(lái)它在中國(guó)市場(chǎng)怎么走，也是業(yè)界關(guān)心的問題。

宋寅哲和歐陽(yáng)謙對(duì)目前奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)有著清醒的認(rèn)識(shí)，一致認(rèn)為，現(xiàn)今時(shí)代變化迅猛，對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)極具挑戰(zhàn)。“接下來(lái)，我們將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行較大規(guī)模改革，并進(jìn)行戰(zhàn)略部署。”宋寅哲說(shuō)。

歐陽(yáng)謙進(jìn)一步解析，改革的目的之一是要讓奧迪在中國(guó)市場(chǎng)更加本土化，包括人事、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、研發(fā)等各個(gè)層面。接下來(lái)，與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的更多職能，都將從奧迪德國(guó)總部轉(zhuǎn)移到奧迪中國(guó)公司。在研發(fā)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等研發(fā)團(tuán)隊(duì)將更加倚重中國(guó)本土人才，因?yàn)檫@樣更接近市場(chǎng)和用戶。未來(lái)奧迪所有數(shù)字化比如智能網(wǎng)聯(lián)解決方案會(huì)更多地在中國(guó)研發(fā)，并且有可能應(yīng)用在投放全球各地市場(chǎng)的奧迪車型上。

宋寅哲補(bǔ)充說(shuō)，幾乎所有跨國(guó)公司都在中國(guó)設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)和管理中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。之前，奧迪更多地在總部管理和協(xié)調(diào)中國(guó)業(yè)務(wù)，“但是再優(yōu)秀的管理人才，遠(yuǎn)在1萬(wàn)公里以外也很難管理當(dāng)?shù)氐膶?shí)際業(yè)務(wù)。”

從30年前，奧迪在一汽-大眾實(shí)現(xiàn)車型本土化生產(chǎn)，到初具本土化研發(fā)規(guī)模，再到已經(jīng)開始的中國(guó)業(yè)務(wù)大改革，奧迪在中國(guó)的本土化即將進(jìn)入“3.0時(shí)代”。宋寅哲和歐陽(yáng)謙將接下來(lái)奧迪在華業(yè)務(wù)宗旨?xì)w納為“在中國(guó)，為中國(guó)”，其中重要內(nèi)容，即繼續(xù)強(qiáng)化在中國(guó)的組織機(jī)構(gòu)職責(zé)。“奧迪目前在中國(guó)的年銷量約60萬(wàn)輛，接下來(lái)幾年內(nèi)要達(dá)到100萬(wàn)輛，本土化產(chǎn)量翻番，這也是我們?yōu)槭裁幢仨氃袊?guó)、更加貼近中國(guó)市場(chǎng)的原因。我們要在中國(guó)市場(chǎng)更深入地發(fā)展新能源、智能互聯(lián)、無(wú)人駕駛等業(yè)務(wù)，通過更加接近中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者，來(lái)實(shí)現(xiàn)奧迪品牌在中國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。”宋寅哲說(shuō)。

事實(shí)上，奧迪在中國(guó)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越小。進(jìn)入中國(guó)30年后的今天，它對(duì)于提高在中國(guó)的品牌影響力和品牌形象，是否有新考慮？歐陽(yáng)謙用一個(gè)例子，回答了本報(bào)記者的問題：“通過前不久上市的Q2 L可以看到，奧迪一方面要保持且提升高端的品牌形象，同時(shí)希望擴(kuò)大客戶群——通過吸引年輕用戶讓品牌更有活力。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“科技”一直是奧迪品牌的精髓，接下來(lái)奧迪必須面對(duì)市場(chǎng)實(shí)際情況，在服務(wù)、新技術(shù)比如電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，全方位提升品牌形象。

宋寅哲補(bǔ)充說(shuō)：“電動(dòng)汽車僅僅是一個(gè)載體，于它之上的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)則是重要發(fā)展方向，因?yàn)檫@些智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)給我們更多機(jī)會(huì)，向消費(fèi)者展示奧迪真正豪華、高端的品牌形象。接下來(lái)，我們會(huì)通過更多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，讓消費(fèi)者感受到奧迪科技感、豪華感的品牌定位。”