根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次入圍的73款新能源乘用車中，有7款車型動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度＞120Wh/kg，占比10%，可獲得1.1倍補(bǔ)貼。詳細(xì)分析情況如下：
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入此次推薦目錄的73款新能源乘用車共來自15家汽車制造商，分別為：北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、東風(fēng)、奇瑞、上汽、江淮、長安、華晨寶馬、昌河、華泰、陜西通家、長城。
其中，北汽、比亞迪均有14款車型入圍，成為本批推薦目錄入圍新能源乘用車數(shù)量最多的車企。此外，吉利有10款新能源乘用車入圍；眾泰有6款車型入圍；江鈴有5款車型入圍；上汽、奇瑞、東風(fēng)均有4款車型入圍；長安、江淮均有3款車型入圍；華晨寶馬有2款車型入圍；長城、陜西通家、華泰、昌河各有一款車型入圍。
二、73款新能源乘用車動(dòng)力電池配套情況分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入本批推薦目錄的73款新能源乘用車由23家動(dòng)力電池企業(yè)提供配套，分別為：北京普萊德、超威創(chuàng)元、東莞創(chuàng)明、多氟多、孚能科技、國軒高科、河南新太行、湖南桑頓、湖州天豐、惠州比亞迪、惠州億緯、江蘇天鵬、力神電池、寧德時(shí)代、上海德朗、上海航天、上海捷新、上海卡耐、深圳比克、萬向A一二三、遠(yuǎn)東福斯特、長安新能源、浙江天能。
從進(jìn)入此次推薦目錄乘用車車型數(shù)量較多的幾個(gè)車企來看，北汽配套動(dòng)力電池企業(yè)為孚能科技（6）、北京普萊德/寧德時(shí)代（5），國軒高科（2）、北京普萊德（1）； 比亞迪動(dòng)力電池為自配；吉利配套電池企業(yè)為湖州天豐（2）、河南新太行（2）、多氟多（2）、超威創(chuàng)元（1）、寧德時(shí)代（1）、東莞創(chuàng)明（1）。
三、10%可獲1.1倍補(bǔ)貼
根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策，新能源乘用車增加了動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求：不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。我們對本次推薦目錄的新能源乘用車配套動(dòng)力電池能量密度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。
進(jìn)入本次推薦車型目錄的61款純電動(dòng)乘用車中，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為90~100Wh/kg的車型有27款，占比44%；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為100~110Wh/kg的車型有19款，占比31%；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為110~120Wh/kg車型有8，占比13%；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為120~130Wh/kg車型有5款，占比8%；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度＞130Wh/kg車型有2款，占比4%。
總體來看，本次入圍的73款新能源乘用車中，有7款車型動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度＞120Wh/kg，占比10%，可獲得1.1倍給補(bǔ)貼。
三、配套三元電池的新能源乘用車占比67%
從配套動(dòng)力電池的類型來看，此次推薦目錄搭載三元鋰電池的新能源乘用車至少有49款，占比67%，搭載磷酸鐵鋰的動(dòng)力電池的車型有17款，占比23%。
從政策層面來說，調(diào)整政策在產(chǎn)品技術(shù)要求上，首次提出以電池能量密度為一項(xiàng)參考指標(biāo)進(jìn)行補(bǔ)貼，其中，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。從不同技術(shù)路線的電池來看，目前磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池均能達(dá)到90 Wh /kg，但在120Wh/kg的標(biāo)準(zhǔn)上，磷酸鐵鋰要達(dá)到這一目標(biāo)有一定難度，三元鋰電池是較好的選擇；在入圍此次推薦目錄的新能源乘用車中，此前主攻磷酸鐵鋰的比亞迪，有1款產(chǎn)品型號為BYD7006BEVG的純電動(dòng)乘用車搭載的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度高于120Wh/kg，為125.60Wh/kg；從2017年市場情況來看，預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰的售價(jià)大約為1600~1800元/度電，三元電池售價(jià)大約為1300~1500元/度電。總體來看，新能源乘用車配套三元電池已經(jīng)成為主流趨勢。
