根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)， 7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7.1萬輛，環(huán)比6月下降1.15%，同比增長7成。其中純電動乘用車銷售4.75萬輛，插電混合式動力乘用車銷售2.33萬輛。以下為7月新能源乘用車分類銷量排行榜。
    純電動轎車排行，緊湊級車型占據(jù)半邊天
    7月純電動轎車上榜的24款車型中，緊湊級車型有12款，占據(jù)了半壁江山，可以說是新能源汽車在國家政策的引導(dǎo)下逐漸走向高端化的結(jié)果，更多的消費者對于新能源汽車的認識不再停留在短途代步工具上。

    雖然A級車型占比增加，但A00級車型依舊是主導(dǎo)地位，奇瑞eQ、江淮IEV6E和路盛S1 iEV包攬了純電動轎車銷量排名前三甲。

    小型SUV實力增強，比亞迪元斬獲銷量冠軍
    比亞迪元EV今年5月底上市，6月交出2018輛的成績單，排名6月純電動乘用車銷量第9位，7月的銷量為4174輛，成為18年以來首個純電動乘用車銷量榜第一的小型SUV車型。定位于城市短途出行的小型SUV，外觀時尚，電子配置較好，操作簡便。受到許多年輕人的喜愛，北汽、長安、奇瑞等自主品牌廠家都推出了很不錯的小型電動SUV，在消費者選擇多元化的影響下，市場充分競爭，將會進一步提升小型電動SUV產(chǎn)品的品質(zhì)與消費滿意度。
    帝豪Gse強勢進入，蔚來ES8表現(xiàn)不俗
    6月初上市的純電動帝豪Gse與帝豪GS屬于同平臺，除了前臉，外觀都與帝豪GS比較相似。7月以1886輛的銷量成績進入榜單，十分搶眼。突出的成績?nèi)Q于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑，同時，相比同級別的榮威eRX5和比亞迪宋EV售價都在20萬左右，帝豪GSe只要11.98萬就能入手，再加上汽油版帝豪GS的高銷量影響，帝豪GSe剛上市就有如此成績可以說是意料之中。

    蔚來ES8在7月銷量為1331輛，在純電動SUV中排名第6，表現(xiàn)不俗，這也是造車新勢力首次進入純電動銷量排行TOP20。

    插電混動依然是新能源車的重要支柱
    自2018年5月《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》流出以后，關(guān)于插電混動的爭論就一直未曾斷過。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源乘用車銷量35.5萬輛，純電動車占比63%，插電式混合動力車占比23%。可以看出，插電式混動汽車仍然是新能源市場中非常重要的組成部分。近年來，國內(nèi)汽車自主品牌如吉利、廣汽、長城、長安等，都已先后掌握了插電混動的技術(shù)，并已陸續(xù)推出了各自的插混車型。隨著國內(nèi)市場的消費升級，未來插電混動將進入較快發(fā)展周期。有預(yù)測顯示，到2020年，純電動汽車全球銷量將達到100萬輛，插電式混合動力車的銷量將達到135萬輛。
    插混轎車排行：比亞迪秦繼續(xù)領(lǐng)跑，博瑞GE表現(xiàn)優(yōu)異
    7月插混轎車市場，比亞迪秦依然以4068輛的成績領(lǐng)跑榜單，但其優(yōu)勢并不如從前一般明顯，較上月銷量略有下跌。榮威i6以3783的成績排在第2，銷量較上月也下跌了6.1%。

    吉利博瑞GE7月銷售成績?yōu)?483輛，較6月上升57.4%，自上市以來兩個月的市場反應(yīng)都很不錯，體現(xiàn)了消費者對于吉利品牌的認可。

    插混SUV排行：比亞迪包攬冠亞軍

    插混SUV市場，比亞迪力壓上汽，唐、宋兩款車型包攬冠亞軍，榮威eRX5名列第三。

    擁有全新的Dragon Face“龍臉”設(shè)計語言以及高品質(zhì)內(nèi)飾的全新一代唐DM上市至今在市場上獲得了很高的呼聲，7月以3551輛的成績斬獲插混SUV冠軍，上市第二個月銷量就達到3千多輛，成績非常不錯，相信后期全新唐DM銷量還會有更大的增長。