今年前5月，我國汽車產銷分別完成1135.8萬輛和1118.2萬輛，比上年同期分別增長4.5%和3.7%，增速低于上年同期1.3和3.3個百分點。銷量累計增速比今年前4月回落。

　　中國汽車流通協會分析認為，5月期間有兩個節假日，經銷商促銷活動增多提振了需求。但是，北方地區進入農忙時節加上北京“一帶一路”會議期間道路限行，影響客戶到店率。另外，部分客戶對7月1日起實施的購車新政抱有期待，對購車持觀望態度。

　　中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示，今年以來，汽車產銷比較羸弱，受去年消費透支、基數較高等因素影響，今年二季度甚至三季度的車市都可能維持相對低迷的狀態。

　　分車型來看，5月乘用車產銷同比增速低于行業，產銷分別完成174.8萬輛和175.1萬輛，同比分別下降1.8%和2.6%，成為拖累車市增長的重要因素。前五月，乘用車四類車型中，除SUV產銷保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產銷同比繼續呈現下降。

　　商用車產銷同比則保持較快增長。5月產銷分別完成33.9萬輛和34.5萬輛，同比增長15.6%和15.2%。前五月，分車型來看，客車產銷同比分別下降17.3%和17.7%，降幅收窄；貨車產銷同比分別增長了18.2%和23.2%。

　　5月車市的一大亮點是，今年以來一直低迷的新能源汽車開始放量。5月，新能源汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%。前五月，新能源汽車產銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛，同比分別增長11.7%和7.8%。

　　“受城市限牌限購政策和代步需求增長拉動，新能源乘用車5月進入快速增長期。”華泰證券(17.790, 0.01, 0.06%)分析師謝志才說，工信部6月初發布了第5批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，309種車型進入該批次，車型數量進一步豐富，為后續產銷增長打下了基礎。

　　分析人士指出，作為新能源客車增長的重要支撐，新能源公交車市場的滲透率仍有提升空間。據全國乘用車市場信息聯席會統計數據，目前新能源公交車僅占全部公交車保有量的30%，在東北、西北、西南等地區的占比更是低于20%。隨著各地公交車招標陸續推出，新能源客車的銷量將呈現上升勢頭。該細分板塊將為新能源商用車產銷量提供保障，預計后續新能源商用車的銷售數據將逐步改善。