眼看著國內限行、限購的城市越來越多，選車購車也就越來越不容易。尤其是像北京這種有著“大城市病”的地方，出行需求不是一般的旺盛，新能源車和政策的強勢補位，讓很多人重新有了選擇的權利。新能源車既環保又享受國家補貼，落地費用跟傳統燃油車相差不大，并且有免搖號的政策，因此新能源車深受不少消費者的青睞。但也有不少消費者調侃“省的錢又都交了保險”，what？新能源車和傳統燃油車保險不一樣？經過“汽扯扒談”一番了解之后，還真是另有玄機。
    投保保費要按補貼前價格計算

    對于新能源車的保費問題，“汽扯扒談”分別咨詢了太平洋、平安、人保等幾家主流的保險公司，得到了近乎完全一致的答復：“與汽油車標準一致，按指導價投保”。如此計算的話，新能源車由于補貼之前的價格都要高一些，因此算出來的保險價格勢必水漲船高。舉個最簡單的例子，北汽EX360中配，指導價19.29萬元，補貼后售價只有8.89萬元，相當于在一年的保費上就相差2000元。

    光投完了保，還只開了個頭，一旦出了事故，賠付金額可并不是按照投保金額來算了。據了解，小事故是與燃油車一樣的賠付標準，而大事故才會按照發票上的金額進行賠付（走大票），且還要加進去一套復雜的折舊率算法。看到這，是不是發現里面的玄機還真不少？
    險種選擇是否有所區別？
    很多人對新能源車的保險存在理解誤區，首先就是涉水險，不是不能買，而是買了也沒用！我們都知道它又稱作“發動機特別損失險”，因為電動車沒有這個部件，所以除非銷售想要坑你，否則是不會推薦你買的。那現在有沒有電池險呢？答案是否定的，不過目前廠家都有很長時間的電池質保，出了問題找廠家就行。
    所以“汽扯扒談”建議大家，投保就按照普通燃油車的標準即可，除了交強險之外，購買必須的三者、不計免賠、車損、車上人員就已經足以應付90%的情況了。此外，自燃險最好也上了，避免不必要的損失。
    隨著我國新能源車政策利好，新能源車的銷量也實現了飛躍，在2017年全年乘用車增長只有1.4%的情況下，新能源車卻實現了53%的增長水平，隨著我國自主新能源車質量的提高和充電設施的完善，預計這一態勢也會在今年得到延續。因此，一些不知名的保險公司正是看到了潛在的市場，并采用低價的方式吸引車主購買，有些甚至直接就能按照補貼后標準收費。至于真正發生事故之后的索賠是否到位，我們就不得而知了。

    面對新能源車日漸增長的保有量，新能源車專屬保險的改革勢在必行，其中最大的矛盾就是價格的計算方式，由于新能源車的造價成本問題，補貼前的價格都會很高，且與消費者實際入手價格相去甚遠，這樣的計算方式顯然存在著缺陷。此外，賠付的額度、方式也有待進一步研究，由于新能源車型在結構和動力上總成上的特殊性，風險自然也不是一致的。

    政策，新能源車，保險，規則
    近日，中國保險行業協會也召開了2018年第一次商業車險示范條款研究工作組例會，主要討論了新能源保險的現狀和發展趨勢。其中指出相對于傳統燃油車來說，動力電池顯然要更加脆弱，危險性更高，且維修費用更高；電機、充電設備在使用過程中發生故障的幾率出同樣不可忽視，相應的賠付標準以及風險系數需要一定時間進行調查；新能源車后市場不夠完善，關鍵零部件沒有業內統一的標準，同樣影響賠付額度的量化。
    顯然，繼續共用燃油車的保險體系顯然不再合適，中國保險行業協會連同汽車行業也將“新能源專屬保險”進一步提上了日程，盡管目前還沒有可靠的新政內容透露出來，但據稱具體的細則最快將于8月底對外公布。屆時，新能源保險市場將更加規范，消費者也不必再為保險“白扔錢”。