據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)整理顯示：2017年新能源汽車市場銷量將近80萬，環(huán)比2016年增長53．8％，隨著環(huán)保、節(jié)能的生活理念愈加的深入人心，新能源汽車更被廣泛認可，專家分析數(shù)據(jù)后表示更加看好能源汽車未來的走勢，更是預測今年國內新能源汽車銷量將達100萬輛。市場的總體走勢非常明朗，也間接推動汽車保險服務的革新。

    “車便宜，但車險相對較貴”是此前不少消費者吐槽的一個話題。不少新能源車主稱在購買新能源汽車時，由于有國家和地方政策補貼，新車實際購置價往往比廠家指導價便宜很多。不過，消費者為其投保商業(yè)車險時，保額卻要按車輛補貼前的價格核算。并且傳統(tǒng)燃油車在次年續(xù)保時，車損的保額較上一年約有10％的折損，但很多新能源車主在第二年續(xù)保時發(fā)現(xiàn)，保額絲毫未變。即使車輛第一年的保險是補貼前價格購買的，第二年也完全一樣。

    目前大型險企的確還沒推出為新能源汽車量身設計的產品。也就是說，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在險種、基本保費、費率上仍然保持一致。對此，很多財險公司表示，新能源汽車剛出現(xiàn)時，因缺少相關理賠數(shù)據(jù)和承保經驗，在車輛定損、費率厘定、風險管控等方面，險企普遍采取較為謹慎的態(tài)度。

    同樣，有市場人士分析認為，一方面目前新能源汽車體量相對較小，缺乏大數(shù)據(jù)支持，導致保險公司只能按燃油車測算標準，對新能源汽車采用相對保守的系數(shù)級別標準；另一方面，新能源汽車商業(yè)保險在收費標準、續(xù)保環(huán)節(jié)還存在不規(guī)范操作，迫切需要監(jiān)管和改變。

    中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國認為，伴隨著新能源汽車快速發(fā)展，汽車企業(yè)、消費者對新能源汽車保險服務提出了更高的要求。險企在新能源汽車保費、費率、定損理賠等方面應符合新的市場需求。

    而在去年年底，中保協(xié)會長朱進元就針對新能源汽車保險專屬條款發(fā)表了講話，表示保險行業(yè)協(xié)會將啟動對新能源汽車保險專屬條款制定、風險定價和理賠技術等方面的專業(yè)研究，加大保險產品供給，滿足市場、消費者的多樣化保險需求。據(jù)相關負責人表示商車險改革以來，保險行業(yè)協(xié)會制定并發(fā)布了多項行業(yè)示范條款，包括《機動車綜合商業(yè)保險示范條款》《機動車損失保險示范條款（全面型）》《機動車出境綜合商業(yè)保險示范條款》《機動車第三者責任保險法定節(jié)假日限額翻倍示范條款》，基本建成了覆蓋不同保障需求和特殊市場需求的示范條款體系，創(chuàng)新條款評估機制運行平穩(wěn)，車險條款的形成機制已趨于成熟，這為新能源汽車保險示范條款的制定奠定了基礎。

    與此同時，商車險改革將車損險定價模式由傳統(tǒng)的保額定價模式轉變?yōu)閲H上較為通行的車型定價模式，也就是對安全性低、零整比高的汽車厘定更高的費率。基于車型定價模式，再結合新能源車的車輛結構和風險特征開展研究，有助于形成新能源汽車專屬費率條款。

    近期相關的監(jiān)管部門就分析商業(yè)車險示范條款的市場需求，重點討論新能源汽車保險專屬條款、汽車延保保險條款等內容。相信這對于今后的新能源汽車發(fā)展是非常有利的一步，現(xiàn)階段保險行業(yè)正在充分提升對新能源汽車風險管理和風險保障能力，新能源汽車保險服務專屬條款也會漸行漸近。