隨著7月1日凌晨，最后一輛特斯拉Model 3下線，特斯拉這家美國純電動車企制造商迎來了一個“里程碑”式的時刻——周產(chǎn)達(dá)到5000輛銷量目標(biāo)。
    根據(jù)特斯拉最新公布的第二季度數(shù)據(jù)，該公司總計(jì)生產(chǎn)輛為53339輛，交付量達(dá)到40070輛。其中，該公司在該季度最后一周生產(chǎn)了5031輛Model 3，包括Model S和X在內(nèi)，特斯拉總產(chǎn)能突破了7000輛，創(chuàng)歷史新高。

    特斯拉CEO埃隆？馬斯克顯然難掩激動，隨即在其推特上寫道“7000輛，7天”，并為“特斯拉團(tuán)隊(duì)”打上了兩顆愛心，顯示出自豪與感激之情。

    而就在特斯拉全體員工沉浸在一片喜悅之中，美國第二大汽車制造商福特汽車的一位高管卻向其潑了一盆冷水。

    7月1日，負(fù)責(zé)福特汽車歐洲區(qū)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官史蒂芬？阿姆斯特朗（Steven Armstrong）就馬斯克關(guān)于特斯拉產(chǎn)量的發(fā)言進(jìn)行了評論，稱：“生產(chǎn)7000輛汽車，福特汽車大約只需要4小時。”與此同時，這位福特高管“模仿”馬斯克的口吻，同樣特別點(diǎn)贊了“福特團(tuán)隊(duì)”。

    事實(shí)上，關(guān)于福特與特斯拉之間的“口水戰(zhàn)”早有淵源。上周三，馬斯克在接受采訪時表示，特斯拉的工廠充滿活力，而相比之下福特的工廠死沉沉像一個“太平間”。

    這番言論著實(shí)令福特大為不悅。福特媒介傳播副總裁馬克？特魯比（Mark Truby）很快“回?fù)簟钡溃厮估瓰榱颂岣弋a(chǎn)能臨時搭建的“帳篷”確實(shí)時髦，但是福特先進(jìn)的Rouge工廠每天高質(zhì)量完成作業(yè)，F(xiàn)-150每53秒就可以下線一輛。這番言論無疑是“直戳”特斯拉產(chǎn)能困境的“痛處”。

    而有時候，雙方甚至從語言上的交鋒上升到一些“實(shí)際行動”。例如，福特曾參與了一些游說活動，試圖通過勸說當(dāng)?shù)卣柚固厮估诿绹承┲莸闹变N模式。
    此外，在商標(biāo)問題上，雙方也產(chǎn)生過爭執(zhí)。據(jù)悉，特斯拉原本想為Model 3車型命名為“Model E“，因?yàn)樵撁臃夏壳癕odel S和X的字母命名方式。但在2014年7月的股東大會上，馬斯克透露，在福特（Ford）威脅要就類似的命名計(jì)劃提起訴訟后，該公司不得不放棄其“Model E”商標(biāo)。
    從另一方面來看，能夠挑動如福特這類老牌車企的“敏感神經(jīng)”，也側(cè)面說明了特斯拉在業(yè)內(nèi)的人氣與號召力，再加上馬斯克這位有著現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”之稱的傳奇領(lǐng)導(dǎo)人，特斯拉幾乎無需宣傳就已經(jīng)獲得大批擁躉。
    而與此同時，即便目前尚未真正實(shí)現(xiàn)盈利，且遭遇嚴(yán)重的產(chǎn)能瓶頸，但特斯拉已于去年成為美國市值最高的汽車廠商，其市值一度達(dá)到535億美元，比通用汽車還高出30億美元，而特斯拉的實(shí)際交付量僅僅只有后者的1%。
    但美國科技網(wǎng)站記者評論指出，福特應(yīng)該大大方方吃下這枚“酸葡萄”，并將其關(guān)注點(diǎn)放在自身“慢半拍”的電動化布局上。
    “2018年，福特也沒有推出純電動車型的計(jì)劃，不可否認(rèn)，這在如今的電動化競速賽中處于下風(fēng)。” 記者表示。
    不過，福特正在加速電動化布局，盡管目前是以混動車型為主。今年年初，福特宣布將把對電動車生產(chǎn)的投資增加一倍以上，并承諾在2022年之前投入110億美元用于電動車汽車的制造。這家汽車巨頭將在5年內(nèi)推出16款全電動汽車，其中第一款電動汽車將于2020年推出。
    而特斯拉面對的也并非一片坦途。就在該公司宣布周產(chǎn)5000輛喜訊后，其宣布高級副總裁、首席汽車工程師Doung Field已于6月27日從公司離職。這位從蘋果公司跳槽而來的工程師此前曾一直負(fù)責(zé)Model 3的生產(chǎn)工作管理。