在這兩年的奧運(yùn)會上，不知道大家有沒有注意，豐田一直都在大力推廣氫能源汽車，本以為他們要另辟蹊徑不發(fā)展純電車的時(shí)候，就在近期豐田就用實(shí)際行動告訴了我們其實(shí)他們不是不想而是起步發(fā)力太晚。在豐田與比亞迪成立合資公司之后，據(jù)豐田官方公布到2030年其將會推出30款豐田和雷克薩斯品牌電動汽車的計(jì)劃，并在今日的新品發(fā)布會上對此計(jì)劃中的15款概念車進(jìn)行了展示。令人驚喜的是其中一個(gè)概念車的外觀設(shè)計(jì)酷似雷克薩斯曾經(jīng)的傳祺超級跑車LFA。

一直以來，雷克薩斯都是豪華汽車品牌中電氣化領(lǐng)域的先驅(qū)，該公司在2005年推出了首款混合動力SUV RX 400h。然而，在純電動汽車領(lǐng)域，它的動作一直比較慢，盡管這種情況即將改變。對于雷克薩斯來說，到2030年，該品牌在車型中的每一個(gè)細(xì)分市場都將有一輛電動車型供消費(fèi)者選擇，并計(jì)劃在美國、歐洲和中國的產(chǎn)品銷售全面電動化，到2035年在全球全面電動化。

從現(xiàn)在看。雷克薩斯已經(jīng)在美國以外地區(qū)開始銷售UX緊湊型跨界車的電動版。明年，它將推出另一款小型跨界車RZ，這款車可被認(rèn)為是3月份推出的LF-Z Electrized概念車的量產(chǎn)版，也是雷克薩斯的第二款電動汽車。它將與即將推出的豐田BZ4X和斯巴魯Solterra共用e-TNGA平臺。

這也意味著我們可以期待諸如線控轉(zhuǎn)向和雙電機(jī)全輪驅(qū)動之類的技術(shù)運(yùn)用到此車上。此外，為了突出RZ的不同，雷克薩斯還會對車輛的基本操控性能做出調(diào)整，特別是加速性能上，其最大功率應(yīng)該會超過同平臺的BZ4X和Solterra上所擁有的214馬力，電池容量也可能會超過它們的71.4千瓦時(shí)。

在未來，全輪驅(qū)動將成為雷克薩斯電動汽車的主要產(chǎn)品，并且雷克薩斯稱其電氣化全輪驅(qū)動系統(tǒng)為Direct 4。該系統(tǒng)會自動調(diào)整每個(gè)車輪的扭矩，以優(yōu)化駕駛感覺和穩(wěn)定性，由于電動機(jī)的瞬時(shí)扭矩較直接所以加速能力會比油電混合和燃油車的反應(yīng)更快，加速更迅速。

令車迷高興的是，在此次公布的計(jì)劃中我們還看到一輛以金屬灰色為涂裝亮相的跑車，它被命名為雷克薩斯Electric Sport。這是一款由固態(tài)電池驅(qū)動的超級跑車，能夠在2秒內(nèi)從靜止加速至每小時(shí)100公里。據(jù)官方稱，這款車的行駛里程超過400英里（約644公里），不過這個(gè)里程估計(jì)要在節(jié)能模式下才能達(dá)到。

從外觀上來看Electric Sport的車頭燈采用了對勾日行燈的設(shè)計(jì)延續(xù)了家族化的特點(diǎn)，從整車大量采用進(jìn)出風(fēng)口和車輪帶有中央鎖止機(jī)構(gòu)可看出它超跑的定位。但是令人費(fèi)解的是它采用了長車頭短前懸的設(shè)計(jì)，雖然能給人一種其是搭載大馬力發(fā)動機(jī)后驅(qū)車的感覺，可作為一款沒有發(fā)動機(jī)的電動車來說不知道在它較長的車頭之下是個(gè)怎樣的布局。

最后，雷克薩斯的Electric Sedan(電氣化轎車)和Electric SUV(電氣化SUV)也在此次發(fā)布會進(jìn)行了亮相，據(jù)悉這兩款車有望成為目前其燃油車型中IS轎車和RX跨界車的電動接班人。另外在整個(gè)發(fā)布的圖片中我們還看到了四門掀背車和2+2敞篷車的身影，這也說明了雷克薩斯未來的電動車將更加的多元化。豐田總裁豐田章男在這次發(fā)布會上表示，大家將在未來幾年看到這些車型的具體推出時(shí)間。一直喜歡雷克薩斯但覺得其在動力和車型多樣性上與同級歐洲競品比不占優(yōu)勢的朋友們可有福了，因?yàn)樵陔妱永卓怂_斯上這些不足將會大有改觀