近日，智駕科技與德賽西威宣布達成戰略合作，雙方將共同致力于大算力高階自動駕駛的研發，合作構建L1到L4級全棧自動駕駛方案開發與運營服務能力。同時發布“九逵計劃”，通過技術和商業模式的協同創新，部署商用車自動駕駛核心技術，并基于干線物流等應用場景，探索智慧重卡運營服務模式，加速自動駕駛商業化落地。

據介紹，“九逵計劃”著眼于交通出行安全、高效、碳中和的共同愿景，以開放賦能的理念，打造平臺化、場景化的TaaS（運輸即服務）商業模式，將以國內交通運輸主干道為起點，逐步實現重卡L4自動駕駛平臺化技術開發和運營場景布局。

業內普遍認為，自動駕駛的商業化落地需經歷從簡單場景到復雜場景的逐步過度，也就是從封閉工業場景，到商用車領域，再到乘用車領域的發展過程。這也是眾多科技公司，整車企業布局商用車自動駕駛的重要原因。

智駕科技創始人周圣硯

在乘用車和商用車領域，智駕科技布局領域在不斷拓展。而以規模化迎接智能駕駛科技平權時代一直是智駕科技發展的理念。智駕科技創始人周圣硯在行業會議上重新定義自動駕駛分級，并用“三大關鍵詞”解讀了公司成長的基因。

產業發展中，安全、效率、碳中和將成為主旋律。其中，自動駕駛技術扮演了非常重要的角色。

智駕科技從價值的角度出發，重新定義自動駕駛分級，首先是駕乘安全，安全是所有自動駕駛技術需要解決的最本質問題，同時也將覆蓋自動駕駛產業化的漫長生命周期，成為最基礎的要求。數據顯示，90%交通事故由人為失誤引發，智能駕駛技術將逐步降低交通事故率，最終實現不斷趨近于零事故的未來出行愿景。第二是舒適體驗問題，智能駕駛逐步解放人類百年來被駕駛艙束縛的手腳，這也成為當下乘用車市場所需求的主流功能。第三是出行效率問題。全球每年累計超數十億小時浪費在長途駕駛和交通擁堵中。隨著高速與城市點對點自動駕駛系統滲透率提升，更優的全局路徑規劃和高精度地圖加持，將進一步使人類從駕駛困境中得以解放，逐步提升交通出行效率。第四是節能降耗問題。電動化、智能化、網聯化等多維度汽車產業轉型，將共同推動低碳環保的下一代交通出行生態形成。

周圣硯指出，以“輔助駕駛跨平臺，自動駕駛分場景”作為商業化戰略，已完成從L1到L4級全棧自動駕駛開發和服務的戰略部署。今年，MAXIEYE發布了首款面向乘用車的智能巡航類功能產品——MAXIPILOT?1.0。該產品基于1V1R到1VnR配置，可滿足SAE J3016? 定義的自動駕駛等級中的L0-L2+級功能。同時，該產品已于今年內在2家乘用車品牌車型實現量產，并與客戶協同，部署了OTA全場景數據閉環。

通過具有優勢的視覺感知切入自動駕駛市場，智駕科技正在逐步擴展感知+控制的智能駕駛核心全棧技術鏈，從感知底層去開發更安全可靠的智能駕駛產品方案，并基于近年來可規模化量產的L2業務市場，積累數據和場景經驗，以期實現更長遠的自動駕駛目標。

打造消費者“用得起”“愿意用”的智能駕駛產品，一直是智駕科技發展的目標。值得關注的是，該系統成功切入10萬元級乘用車車型，實現市場下探。并在付費訂閱、按需升級等創新商業模式上啟動了新的探索。