近日，智駕科技與德賽西威宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同致力于大算力高階自動駕駛的研發(fā)，合作構(gòu)建L1到L4級全棧自動駕駛方案開發(fā)與運營服務(wù)能力。同時發(fā)布“九逵計劃”，通過技術(shù)和商業(yè)模式的協(xié)同創(chuàng)新，部署商用車自動駕駛核心技術(shù)，并基于干線物流等應(yīng)用場景，探索智慧重卡運營服務(wù)模式，加速自動駕駛商業(yè)化落地。

據(jù)介紹，“九逵計劃”著眼于交通出行安全、高效、碳中和的共同愿景，以開放賦能的理念，打造平臺化、場景化的TaaS（運輸即服務(wù)）商業(yè)模式，將以國內(nèi)交通運輸主干道為起點，逐步實現(xiàn)重卡L4自動駕駛平臺化技術(shù)開發(fā)和運營場景布局。

業(yè)內(nèi)普遍認為，自動駕駛的商業(yè)化落地需經(jīng)歷從簡單場景到復(fù)雜場景的逐步過度，也就是從封閉工業(yè)場景，到商用車領(lǐng)域，再到乘用車領(lǐng)域的發(fā)展過程。這也是眾多科技公司，整車企業(yè)布局商用車自動駕駛的重要原因。

智駕科技創(chuàng)始人周圣硯

在乘用車和商用車領(lǐng)域，智駕科技布局領(lǐng)域在不斷拓展。而以規(guī)模化迎接智能駕駛科技平權(quán)時代一直是智駕科技發(fā)展的理念。智駕科技創(chuàng)始人周圣硯在行業(yè)會議上重新定義自動駕駛分級，并用“三大關(guān)鍵詞”解讀了公司成長的基因。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，安全、效率、碳中和將成為主旋律。其中，自動駕駛技術(shù)扮演了非常重要的角色。

智駕科技從價值的角度出發(fā)，重新定義自動駕駛分級，首先是駕乘安全，安全是所有自動駕駛技術(shù)需要解決的最本質(zhì)問題，同時也將覆蓋自動駕駛產(chǎn)業(yè)化的漫長生命周期，成為最基礎(chǔ)的要求。數(shù)據(jù)顯示，90%交通事故由人為失誤引發(fā)，智能駕駛技術(shù)將逐步降低交通事故率，最終實現(xiàn)不斷趨近于零事故的未來出行愿景。第二是舒適體驗問題，智能駕駛逐步解放人類百年來被駕駛艙束縛的手腳，這也成為當(dāng)下乘用車市場所需求的主流功能。第三是出行效率問題。全球每年累計超數(shù)十億小時浪費在長途駕駛和交通擁堵中。隨著高速與城市點對點自動駕駛系統(tǒng)滲透率提升，更優(yōu)的全局路徑規(guī)劃和高精度地圖加持，將進一步使人類從駕駛困境中得以解放，逐步提升交通出行效率。第四是節(jié)能降耗問題。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等多維度汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，將共同推動低碳環(huán)保的下一代交通出行生態(tài)形成。

周圣硯指出，以“輔助駕駛跨平臺，自動駕駛分場景”作為商業(yè)化戰(zhàn)略，已完成從L1到L4級全棧自動駕駛開發(fā)和服務(wù)的戰(zhàn)略部署。今年，MAXIEYE發(fā)布了首款面向乘用車的智能巡航類功能產(chǎn)品——MAXIPILOT?1.0。該產(chǎn)品基于1V1R到1VnR配置，可滿足SAE J3016? 定義的自動駕駛等級中的L0-L2+級功能。同時，該產(chǎn)品已于今年內(nèi)在2家乘用車品牌車型實現(xiàn)量產(chǎn)，并與客戶協(xié)同，部署了OTA全場景數(shù)據(jù)閉環(huán)。

通過具有優(yōu)勢的視覺感知切入自動駕駛市場，智駕科技正在逐步擴展感知+控制的智能駕駛核心全棧技術(shù)鏈，從感知底層去開發(fā)更安全可靠的智能駕駛產(chǎn)品方案，并基于近年來可規(guī)模化量產(chǎn)的L2業(yè)務(wù)市場，積累數(shù)據(jù)和場景經(jīng)驗，以期實現(xiàn)更長遠的自動駕駛目標(biāo)。

打造消費者“用得起”“愿意用”的智能駕駛產(chǎn)品，一直是智駕科技發(fā)展的目標(biāo)。值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)成功切入10萬元級乘用車車型，實現(xiàn)市場下探。并在付費訂閱、按需升級等創(chuàng)新商業(yè)模式上啟動了新的探索。