各豪華品牌近兩年都加緊了電動化布局，豪華電動車迅速成為了新的賽道。（微信公號：CNWAUTO）
受芯片、疫情等因素影響，中國汽車市場整體在8月依然沒能止住下滑態(tài)勢，但在大幅的銷量下滑中，新能源汽車卻屢創(chuàng)新高，成為了一抹亮色。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到30．9萬輛和32．1萬輛，環(huán)比增長8．8％和18．6％，同比增長均為1．8倍；1～8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到183萬輛和179．9萬輛，同比增長均為1．9倍，遠超汽車市場整體增速。
同樣領(lǐng)先大盤的，還有國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車。1～8月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量223．6萬輛，同比增長29．2％，高于乘用車累計增速13．2個百分點。
在此背景下，各豪華品牌近兩年都加緊了電動化布局，豪華電動車迅速成為了新的賽道。
9月10日，新BMW iX3正式迎來全國上市，新車推出兩款車型，建議零售價為39．99萬元和43．99萬元。這款車型在剛剛結(jié)束的成都國際車展上進行全國首發(fā)，在車展開幕當(dāng)天，以“i M BMW”為主題，寶馬中期改款車型——新BMW X3、新BMW iX3、新BMW X3 M集結(jié)登場。
作為華晨寶馬首款純電動SUV，BMW iX3上市不到一年，市場認可度一直穩(wěn)步攀升，今年二季度銷量增長較一季度增幅高達140％。在汽車市場“金九銀十”之際上市中期改款車型，新BMW iX3顯然有望在銷售旺季中再創(chuàng)新高。
大勢向“新”
煥然一新的新BMW iX3視覺觀感極具表現(xiàn)力，在成都國際車展上備受矚目。而將新BMW iX3放在成都國際車展上進行全球首發(fā)，華晨寶馬顯然也有著另一重思量。
根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會所發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，成都新能源乘用車銷量超過了3萬輛，同比增長117．7％，在全國城市中排名第六，僅次于北京、上海、廣州、深圳和杭州，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
同時，西部地區(qū)向來是豪華品牌的兵家必爭之地。今年前7個月，西部地區(qū)市場平均份額達到25．5％，位居豪華車市場第一。企業(yè)分析認為，西區(qū)用戶對寶馬X系列車型偏好度很高，成都這個城市年輕且富有活力，市場體量龐大，極具增長潛力。
作為寶馬X家族的銷量擔(dān)當(dāng)，BMW X3在豪華中型SUV市場中一直處于領(lǐng)先地位。盡管中期改款車型已經(jīng)于8月10日上市，但在成都國際車展依然收獲了超高人氣。
而BMW X3同家族成員，秉承BMW X系列優(yōu)秀基因，又創(chuàng)新環(huán)保的新BMW iX3而言，在成都國際車展進行全球首發(fā)，則是同時實現(xiàn)了天時地利。
成都對于新能源汽車和豪華車的雙重利好，只是全國行業(yè)趨勢的一個縮影。
近日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報2021》，報告指出，我國新能源汽車銷量連續(xù)3年超過100萬輛，連續(xù)6年位居全球第一。截至2020年底，我國新能源汽車保有量達到492萬輛，新能源乘用車消費主體逐步由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變，私人消費占比已經(jīng)提升至70％左右。
2020年，我國新能源汽車滲透率為5．8％，而今年8月，新能源汽車滲透率已經(jīng)提升至17．8％，新能源乘用車滲透率更是接近20％。其中，8月的豪華新能源車滲透率達到了24．1％。行業(yè)分析認為，從今年的數(shù)據(jù)來看，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
由此不難看出，于2020年上市的BMW iX3可以說正逢其時。近兩年國內(nèi)的電動化轉(zhuǎn)型大勢，與這款車型“在中國，為中國，為世界”的定位相當(dāng)契合，也進一步彰顯出華晨寶馬持續(xù)引領(lǐng)電動出行的決心。
車型煥新
對于承擔(dān)著雙重重任的BMW iX3，華晨寶馬在配置上可以說是不遺余力，此次中期改款車型在延續(xù)家族基因的同時，也帶來了更加智能、立體、個性的改變。 新BMW iX3搭載的是第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，保留了寶馬車型的駕駛體驗控制系統(tǒng)，同時還通過電動車特有的能量回收方式提供新的樂趣，能夠在BMW駕駛體驗與能效、車重和續(xù)航里程之間實現(xiàn)完美平衡。電動機、逆變器及變速器一體化整合，在大幅降低總成重量的同時，減少了空間占用，實現(xiàn)了93％的電機效率，以及NEDC 500公里的純電續(xù)航里程，平均每百公里電耗僅16．7千瓦時。
第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的核心勵磁同步電機，體積小、重量輕，電機不僅初段能爆發(fā)峰值扭矩，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域依然具有持續(xù)的扭矩輸出。由于勵磁同步電機不具備永磁體，也杜絕了對稀土資源的依賴，真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
在我國“雙碳”目標(biāo)帶動下，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求的產(chǎn)品不斷推出，共同促進了新能源汽車的穩(wěn)健發(fā)展。
此外，在外觀上，新BMW iX3也與BMW X3保持了同步：BMW雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，更加扁平的3D立體效果自適應(yīng)LED大燈煥然一新，與經(jīng)過熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈前后呼應(yīng)，呈現(xiàn)出強勁動感的同時，也展現(xiàn)出了現(xiàn)代豪華。
同時，車內(nèi)設(shè)計也帶來了新的豪華感受，中央控制臺設(shè)計汲取寶馬最新內(nèi)飾設(shè)計靈感，輔以創(chuàng)新的“功能島”設(shè)計概念，將所有功能按鍵集中在駕駛員左側(cè)燈光面板、空調(diào)和擋桿三個區(qū)域，進一步優(yōu)化了駕駛艙布局。
此外，新BMW iX3有了更高的智能化配置：中央觸控顯示屏升級至12．3英寸、配備了第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)與BMW智能個人助理，使用戶實現(xiàn)多樣化、個性化的人車互動模式。
對于純電動車車主而言，最擔(dān)憂的問題莫過于充電。新BMW iX3免費提供充電墻盒與基礎(chǔ)安裝服務(wù)，或可選2年1800度充電卡服務(wù)。在公共充電領(lǐng)域，華晨寶馬在2021年底將提供360，000個充電樁，包含150，000個直流充電樁，覆蓋300多個城市及超過50000公里高速路網(wǎng)。
據(jù)了解，截至2021年8月底，BMW i經(jīng)銷商數(shù)量已達到461家，覆蓋約220個城市。
在各企業(yè)都頻繁布局新能源汽車的背景下，新BMW iX3面臨的競爭格局更為嚴峻，畢竟，不同于其他車型，BMW iX3作為華晨寶馬的首款全球車型，在沈陽生產(chǎn)并出口全球。而煥新的產(chǎn)品力、完善的服務(wù)以及強大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，則將為新BMW iX3在后續(xù)的豪華新能源車競爭中，持續(xù)提供充足的助力。
