近日，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)相繼發(fā)布2021年年中報(bào)告。

AC汽車整理了美東、廣匯、中升、永達(dá)、龐大、廣匯寶信、和諧、新豐泰8家經(jīng)銷商年中報(bào)告。

報(bào)告顯示，今年上半年8大經(jīng)銷商集團(tuán)在汽車銷量、營(yíng)收、售后業(yè)務(wù)方面，同比去年均有不同程度的漲幅。疫情積壓的需求集中釋放成為增長(zhǎng)的主要原因。

亮眼數(shù)據(jù)背后，似乎也在釋放一個(gè)積極信號(hào)：車市正在回暖。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，中國(guó)總體乘用車市場(chǎng)在2021年1-6月共銷售1000.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.0%。其中，豪華車銷售量達(dá)165.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41.5%，領(lǐng)跑整個(gè)車市。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在上半年芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素下，汽車銷量能突破千萬(wàn)實(shí)屬不易。車市趨暖，與豪車優(yōu)先崛起密不可分，豪華車對(duì)整個(gè)車市的拉動(dòng)作用十分明顯。

透過(guò)經(jīng)銷商集團(tuán)的半年報(bào)，我們也觀察到了一些趨勢(shì)，值得獨(dú)立售后關(guān)注。

01、并購(gòu)或自建，加碼豪華車賽道

今年7月初，中升宣布13億美元收購(gòu)仁孚，后者為奔馳南區(qū)最大的經(jīng)銷商。收購(gòu)?fù)瓿珊?，中升或?qū)⒊綇V匯，成為國(guó)內(nèi)營(yíng)收規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。

無(wú)獨(dú)有偶。8月份，美東汽車宣布將以4.2億元收購(gòu)南京協(xié)眾。收購(gòu)?fù)瓿珊?，美東繼續(xù)鞏固了其雷克薩斯在華第二大經(jīng)銷商集團(tuán)地位，并填補(bǔ)其城市空白。美東集團(tuán)表示，將按計(jì)劃積極物色其他具吸引力的潛在并購(gòu)對(duì)象。

顯然，押注豪華車賽道，已經(jīng)成為汽車經(jīng)銷商集團(tuán)堅(jiān)定不移的策略，兼并、收購(gòu)或自建網(wǎng)點(diǎn)成為主要手段。

這從部分經(jīng)銷集團(tuán)半年報(bào)中可以窺見(jiàn)一二。

美東汽車：2021年1-6月，新車銷量為32,221輛，同比增長(zhǎng)36%；新車銷售收入為105.4億元。旗下高端品牌車（寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯及奧迪）銷量占到71.3%，銷售收入占到87.3%，成為核心收入來(lái)源。

中升集團(tuán)：2021年1-6月，新車銷量為275,570輛，同比增長(zhǎng)39.7%。其中，豪華品牌銷量達(dá)到161,906臺(tái)，同比增加45.0%，占集團(tuán)總銷量的58.8%。新車銷售收入為725.6億元，同比增長(zhǎng)45.7%。

廣匯寶信：2021年1-6月，新車銷量為55,139輛，同比增長(zhǎng)30.2%，新車銷售收入為175.9億元，同比上升37.8%。豪華及超豪華汽車的銷量為45,989輛，占比83.4%，銷售收入為163.6億元，占新車銷售收入93.0%。

永達(dá)汽車：2021年1-6月，新車銷量為115,834輛，同比增長(zhǎng)41.3%；新車銷售收入為339.78億元，同比上升44.1% 。豪華品牌銷量77,018輛，同比上升32.5% ；銷售收入為287.67億元，占新車銷售收入85%。

和諧汽車：2021年1-6月，新車銷量為22,447輛，同比增長(zhǎng)53.6%。增長(zhǎng)主要由寶馬品牌推動(dòng)，占總銷量約76.3%。

不難發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)銷商集團(tuán)的銷量及營(yíng)收貢獻(xiàn)上，豪華車品牌一騎絕塵。

從整個(gè)車市來(lái)看，豪華車增長(zhǎng)已是大勢(shì)所趨?；仡?018-2020年，中國(guó)車市經(jīng)歷寒潮，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)三連跌，但豪華車品牌的銷量分別同比增長(zhǎng)17.6%、11.7%及19.9%，連續(xù)三年逆勢(shì)增長(zhǎng)。

此外，隨著消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，換購(gòu)需求增長(zhǎng)，以及年輕新興消費(fèi)者對(duì)高端品牌的追求等，中國(guó)豪華車滲透率逐步提高是大概率事件。

另一方面，豪華車品牌也變得愈加懂得中國(guó)消費(fèi)者。提升產(chǎn)品力、價(jià)格下探，銷售渠道也開(kāi)始下沉，從一二線城市向三四線城市延伸?！拔磥?lái)豪華車在中國(guó)擁有非常可觀的市場(chǎng)空間，在中國(guó)市占率能達(dá)到20%?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)到。

總的來(lái)看，豪華車屬于確定性的高增長(zhǎng)業(yè)務(wù)，經(jīng)銷商集團(tuán)既要守住“碗里的”，也要搶奪“鍋里的”，豪華車賽道的爭(zhēng)奪戰(zhàn)必將愈演愈烈。

02、增強(qiáng)鎖客，提高售后盈利

售后業(yè)務(wù)是汽車經(jīng)銷商的“利潤(rùn)奶?！保彩潜厥氐牡拙€。

從8大經(jīng)銷商集團(tuán)半年報(bào)中可以看出，售后業(yè)務(wù)同比均有大幅增長(zhǎng)，最高增幅達(dá)到52.8%。

售后業(yè)務(wù)也是60余萬(wàn)家獨(dú)立售后門店必?fù)尩摹暗案狻薄＊?dú)立售后與4S之間的較量從未停歇，4S仍然掌握著主動(dòng)權(quán)。但市場(chǎng)風(fēng)云變幻，兩股勢(shì)力的主力部隊(duì)都在發(fā)生著變化。

一是汽車經(jīng)銷商正處在洗牌期，兩極分化趨勢(shì)顯現(xiàn)。一邊是2020年3,920家4S店退網(wǎng)，另一邊是頭部經(jīng)銷商通過(guò)收購(gòu)等形式進(jìn)一步擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)，提高市占率。

二是獨(dú)立售后主力從分散且戰(zhàn)斗力較弱的街邊店，變成了以途虎、天貓養(yǎng)車和華勝等代表的連鎖，戰(zhàn)斗力飆升。

但強(qiáng)者恒強(qiáng)，優(yōu)勝劣汰后的汽車經(jīng)銷商，在售后業(yè)務(wù)上的布局上更為強(qiáng)硬，獨(dú)立售后仍然難以撼動(dòng)其根基。

4S在鎖客手段上頻繁出招，從售前端保養(yǎng)套餐綁定到售后端流失客戶召回，都在透露著一個(gè)信息：售后業(yè)務(wù)對(duì)于經(jīng)銷商而言是不容錯(cuò)過(guò)的生意，豪華車售后更其中的好生意。

這在部分經(jīng)銷商年報(bào)中顯露無(wú)疑。

美東汽車：2021年上半年，售后服務(wù)收入為12.64億元（2020年同期為9.59億），同比增長(zhǎng)31.7%；服務(wù)臺(tái)次為303,446臺(tái)，同比增長(zhǎng)約33.2%。

粗略計(jì)算下，上半年，美東汽車66家門店，每家4S店售后業(yè)務(wù)月?tīng)I(yíng)收319.1萬(wàn)元；月均服務(wù)臺(tái)次為766臺(tái)；單車產(chǎn)值4165元。同比2020年上半年，單店月均營(yíng)收266.7萬(wàn)元；服務(wù)臺(tái)次632臺(tái)；單車產(chǎn)值4219元，月?tīng)I(yíng)收、服務(wù)臺(tái)次均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

廣匯汽車：2021 年上半年，售后收入為73.5億元；維修進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次382.06 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 16.45%。以廣匯749家網(wǎng)點(diǎn)計(jì)算，單店月度營(yíng)收為163.6萬(wàn)元，月均進(jìn)廠臺(tái)次850臺(tái)，單車產(chǎn)值1924元。

廣匯寶信：2021上半年，售后服務(wù)收入為22.83億元，同比上升 25.2%，占本集團(tuán)總收入的11.5%，占集團(tuán)毛利總額的74.7%。售后服務(wù)的毛利為9.2億元，毛利率為40.3%。

永達(dá)汽車：2021上半年，售后服務(wù)（含維保及衍生服務(wù)）業(yè)務(wù)收入55.18億元，同期增長(zhǎng)39.3% 。零服吸收率達(dá)到88.80%，同比增長(zhǎng)13.07%，售后盈利能力強(qiáng)勁。

新豐泰：2021年上半年，售后服務(wù)收入6.4億元，同比增長(zhǎng)30.3%；毛利為2.8億元，同比增長(zhǎng)29.2%。

廣匯寶信報(bào)告透露，為提升售后服務(wù)業(yè)務(wù)的盈利能力，將始終以客戶的需求為中心，為客戶提供預(yù)約、上門取車、修完送回等“一條龍服務(wù)”。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)維修技術(shù)人員的專業(yè)能力培訓(xùn)，與主機(jī)廠、專職院校共同合作，定點(diǎn)培養(yǎng)售后業(yè)務(wù)人才。

然后，加強(qiáng)數(shù)字化工具的開(kāi)發(fā)和使用，提升機(jī)電業(yè)務(wù)的招攬成效。上半年機(jī)電業(yè)務(wù)收入同比提升了30.5% 。在事故車業(yè)務(wù)提升方面，開(kāi)展事故車信息全員營(yíng)銷，事故車業(yè)務(wù)收入同期增長(zhǎng)45.1% 。

售后業(yè)務(wù)成為利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，這是經(jīng)銷商集團(tuán)的共識(shí)。而售后業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的背后，是4S鎖客層面取得了成效。

對(duì)于獨(dú)立售后來(lái)說(shuō)，如何在售后業(yè)務(wù)上更多的攫取4S的份額，值得關(guān)注。

03、加速布局，搶奪新能源風(fēng)口

在銷量遞增、政策利好等因素影響下，新能源汽車已然成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

而新能源車售后釋放出的紅利也吸引了眾多玩家入局。獨(dú)立售后門店作為最積極的一支，有大連鎖已經(jīng)嘗到了甜頭，有門店仍然在觀望，也有門店因?yàn)檫^(guò)高的門檻，被擋在門外。

既怕錯(cuò)過(guò)風(fēng)口，又怕市場(chǎng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占，這是很多獨(dú)立售后門店在面對(duì)新能源車售后時(shí)的復(fù)雜心態(tài)。

如今，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)了。

汽車經(jīng)銷商憑借著資金、資源、技術(shù)、客戶基數(shù)大等優(yōu)勢(shì)，正在加速布局新能源，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一是既可以和傳統(tǒng)主機(jī)廠電動(dòng)車合作，也與造車新勢(shì)力合作。

二是既可以做新能源車零售，也可以布局新能源車售后業(yè)務(wù)。

在部分經(jīng)銷商半年報(bào)中，對(duì)新能源車的布局現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃給出了介紹。

廣匯汽車：2021 年4 月，成立新能源事業(yè)部，建立了新能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展團(tuán)隊(duì)。截至目前，已與 20 多個(gè)新能源品牌建立穩(wěn)定聯(lián)系。

同月，與極狐品牌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造極狐無(wú)界生態(tài)，構(gòu)建出行、充電、網(wǎng)聯(lián)、 買車、維保、生活六大場(chǎng)景服務(wù)體系。目前廣匯已提交包括成都、重慶、 石家莊、大連、昆明等近 20 座城市的入網(wǎng)申請(qǐng)。

中升集團(tuán)：2021上半年，與小鵬、威馬簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)行多維度合作，包括高線城市的新車銷售中心、二線城市的售后服務(wù)中心和三、四線城市售后服務(wù)站等不同合作方式。

永達(dá)汽車：2021年5月，成立新能源汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展籌備組。上半年，新能源汽車銷量達(dá)7,436臺(tái)，同比增長(zhǎng)152.7% ，在總體新車銷量中的占比6.4% 。

新能源售后板塊也獲得了增長(zhǎng)，其中新勢(shì)力品牌維修營(yíng)業(yè)額和維修臺(tái)次較同期分別增長(zhǎng)1,049.4%和803.1% ，單車維修產(chǎn)值也較同期增長(zhǎng)27.3% 。

一方面，加速與造車新勢(shì)力合作，包括特斯拉授權(quán)鈑噴售后中心、小鵬商超體驗(yàn)店和交付服務(wù)中心等。另一方面，永達(dá)也開(kāi)展與寶馬、保時(shí)捷、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)品牌的新能源車的銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)。

和諧汽車：在新能源售后及服務(wù)業(yè)務(wù)上早有布局，多年前對(duì)鐺鐺修車作出戰(zhàn)略性投資。目前，鐺鐺修車已獲理想汽車、蔚來(lái)及小鵬授權(quán)，為其車主提供維修服務(wù)，并以“代理商模式”銷售若干二級(jí)電動(dòng)汽車品牌。此外，和諧汽車仍在尋求振興拜騰汽車戰(zhàn)略投資的解決方案。

一場(chǎng)關(guān)于新能源車的占位賽正在熱烈上演。

參賽的選手在實(shí)力上存在肉眼可見(jiàn)的差距，但市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，風(fēng)口亦是稍瞬即逝，現(xiàn)在不上車，還有上車的機(jī)會(huì)嗎？

寫(xiě)在最后

綜上來(lái)看，從8家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的半年報(bào)中，可以明顯看到三點(diǎn)趨勢(shì)：

一是豪華車賽道的確定性增長(zhǎng)，成為經(jīng)銷商必須夯實(shí)的板塊；

二是售后業(yè)務(wù)成為利潤(rùn)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，4S加強(qiáng)客戶運(yùn)營(yíng)及維護(hù)；

三是加速布局新能源車，搶奪下一口風(fēng)口。

針對(duì)這三個(gè)趨勢(shì)，站在獨(dú)立售后的立場(chǎng)來(lái)看，也有三個(gè)問(wèn)題值得探討：

一是豪華車售后這門好生意，終端門店如何分杯羹？

二是4S在售后業(yè)務(wù)上的反擊，終端門店如何應(yīng)對(duì)？

三是新能源車的風(fēng)口，終端門店如何才能抓的住？