看過《速度與機型8》的朋友們相信都會對車輛大軍失控的場面印象深刻，電影當中的女反派用黑科技控制停車場的車輛，造成道路擁堵甚至癱瘓等現象，這其中的畫面相信會讓很多人震撼。而現在自動駕駛也是順勢而生，許多車企加快研發自動駕駛的相關核心技術。但是對于自動駕駛是否安全呢？業內人士提出了質疑。
縱目科技（上海）股份有限公司副總裁陳超卓認為，“汽車達到L2級別以上，理論上都是能夠被操控的對象，因為你的轉向、加速和剎車，由EPS掌控，就可以操控轉向，甚至不需達到自動駕駛級別，ADAS輔助駕駛，就可以被破解進去操控這輛車。”陳超卓認為，車輛完全有可能發生被黑客操縱的情況，在線的信息安全顯得格外重要。
與業界對自動駕駛安全的關注不同的是，普通消費者在這方面顯然還欠缺足夠的認識。
事實上，中國的消費者跟美國和德國的消費者相比，對于自動駕駛汽車的安全性和隱私性的態度不盡相同，前者的安全意識和隱私意識遠遠不如后者。

而在今年汽車質量安全高峰論壇沙龍上，TUV萊茵大中華區交通服務副總裁黃余欣以“自動駕駛車輛的安全性”為主題，分享了TUV萊茵基于數據的安全性、隱私性、功能安全、網絡安全三個維度，針對中、德、美三國消費者對自動駕駛車輛的態度的調研結果。

調查結果顯示，盡管自動駕駛技術日漸普及，但消費者對自動駕駛程度越高的汽車安全的信任度越低。在數據保護和隱私方面，大多數中國受訪者認為車況、行車路線及駕駛者個人數據都會被記錄并傳送至汽車生產商；在功能安全方面，消費者對無人駕駛仍持審慎態度，他們認為低等級的自動駕駛技術能提高行車安全，其中，中國消費者表現相對樂觀，認為自動駕駛技術的應用將改善道路交通安全狀況；在網絡安全方面，消費者最擔心的還是自動駕駛汽車遭到非法訪問，以及網絡犯罪增加、特別是數據泄露。
黃余欣最后總結，智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，提高數據保護透明度，投資建設網絡犯罪的防范措施，對中國消費者普及隱私及安全保護知識、深度研究本地駕駛習慣和行車環境等解決方案，可增強中國消費市場對自動駕駛的信心。
隨著自動駕駛的發展更加的火熱，安全的問題也引發了用戶的廣發關注，不管是行駛系統、車身系統以及轉向系統都牽動車車主的人身安全。所以保護企業的研發信息、保障信息系統的正常運行，如何應對客戶日趨增長的信息安全管理需求，建立規范安全的信息管理體系，已成為擺在企業面前亟待解決的新問題和新挑戰。所以現在不管是業內專家或是消費者都會產生這樣的質疑：關于自動駕駛真的安全嗎？也許隨著質疑的聲音擴大，網絡信息安全也將成為自動駕駛終極威脅。