此前，國內汽車投訴榜中，大眾車型上榜的主要原因都為變速箱、發動機異響。沒想到，而今，一汽大眾旗下的探岳，竟然因為油耗過高，排氣故障，成為了今年3月份的汽車“投訴王”。
從一汽大眾探岳車主的投訴來看，主要有兩個投訴問題，主要因發動機內的顆粒捕捉器堵塞，導致油耗翻倍，不少車主平均油耗達20個，甚至有車主上到30個的平均油耗，在塞車期間最為明顯。基于這個原因，車輛有時還會出現加速無力，換擋頓挫、啟停功能失靈等情況。
有車主表示，主要是因為此款發動機沒能達到國6B排放標準，廠家為達到排放標準，加裝顆粒捕捉器，但每隔3000公里左右顆粒捕捉器就會出現堵塞。
還有車主稱，不少車輛的行駛里程還不到1萬公里，就出現了顆粒捕捉器堵塞問題，多位車主反映自己都已經進行多次清理。
據車主的投訴內容顯示，自己的車輛出現了顆粒捕捉頻繁堵塞的問題，經過了解后得知，廠家有兩種解決辦法。
一是讓車輛維持一定的高轉速行駛幾十分鐘，時速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒。
另一種辦法是，在4S店中強行執行顆粒捕捉器再生操作。即車輛空擋原地3000轉左右，約30分鐘，讓800多℃的排氣溫度，來燃燒部分顆粒。
但是，尷尬的是，這兩種辦法都是治標不治本。據車主反饋，通過這兩種辦法確實可以暫時緩解油耗高的問題，但是行駛1、2千公里后，還會再次出現相同油耗高故障，廠家并沒有從根本上解決問題。
對此，眾多車主也認為，廠家提供的解決辦法并不合理，難道每次出現顆粒捕捉堵塞的問題后，都需要車主自己廢掉一百多塊的燃油來解決這個問題嗎？
車主認為這是車輛的一個設計缺陷，理應由廠家給出合理的解釋，以及改進升級辦法。并不是通過不成熟的方案讓用戶來買單。
當前，對于該問題，一汽大眾方面還沒有做出相關的情況說明，對此，我們也會保持關注。
