雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，作為該公司與工會達成的新勞動協(xié)議的一部分，雷諾將在2022至2024年間，在西班牙工廠生產(chǎn)5款新的混合動力SUV車型。

（圖片來源：雷諾）

3月24日，de Meo與西班牙國王費利佩（King Felipe）和首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）一起參觀了雷諾位于帕倫西亞（Palencia）的工廠，該工廠生產(chǎn)Captur小型SUV，之后de Meo宣布了這項協(xié)議。他表示，西班牙帕倫西亞工廠和巴利亞多利德（Valladolid）工廠將負責生產(chǎn)新車型，但是他并未透露是哪些車型。巴利亞多利德工廠當前生產(chǎn)Kadjar緊湊型SUV，同時也為雷諾生產(chǎn)發(fā)動機。

雷諾集團近日與三菱達成協(xié)議，將從2023年開始為聯(lián)盟伙伴三菱汽車打造兩款全新的“姊妹車型”，此前這家日本汽車制造商撤銷了其縮減歐洲業(yè)務的決定。

報道稱，巴利亞多利德發(fā)動機工廠還將生產(chǎn)即將推出的1.2升3缸汽油發(fā)動機，該發(fā)動機將成為2025年后雷諾所有新動力系統(tǒng)的基礎，再加上雷諾的模塊化E-Tech混合動力系統(tǒng)。此外，位于塞維利亞（Seville）的一座工廠將生產(chǎn)混合動力變速器。雷諾發(fā)言人沒有立即對置評請求作出回應。

按照de Meo提出的Renaulution扭虧為盈計劃，雷諾核心品牌將在未來4年內(nèi)推出5款小型車。de Meo希望，將雷諾的重心從小型車細分領域轉(zhuǎn)移到盈利能力更強的緊湊車型細分領域，在該細分市場上，雷諾品牌憑借Clio和Captur一直處于市場領先地位。

雷諾將把西班牙作為其E-Tech混合動力汽車的主要生產(chǎn)中心，該國是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產(chǎn)國。2020年，雷諾虧損80億歐元，在此之后，該公司尋求調(diào)整其業(yè)務重點，以削減成本并提高利潤率。

在接受采訪時de Meo表示，西班牙與羅馬尼亞、土耳其和摩洛哥一樣，是雷諾集團的幾個重要制造中心之一，因為西班牙的成本要低于該品牌總部所在地法國。他表示，在這些國家內(nèi)生產(chǎn)汽車，有助于提高制造效率并降低成本。他對帕倫西亞工廠的工人表示：“這一計劃加強了西班牙作為雷諾第二故鄉(xiāng)的地位。”