2018年是中國新能源汽車產業發展歷程中的一個關鍵節點，4月初雙積分政策剛剛施行；6月11日，新能源汽車過渡期補貼政策即將結束，隨后即按2018年補貼標準進行補貼；4月17日，發改委又透露將在2018年取消新能源汽車外資股比限制……一系列重大舉措將中國新能源汽車產業逐步推向真正的市場化，這對新能源汽車上下產業鏈的各個企業來說，真正的較量或許才剛剛開始。
靠著政府補貼就能生存的時代已經一去不復返了，在市場化的競爭機制下，必將導致優勝劣汰，如果技術與產品未能及時跟上市場的步伐，就只能消失在歷史的洪流中。隨著2018年新能源汽車市場化驅動效應的逐漸顯現，新能源汽車領域或將迎來倒閉潮。
近日獲悉，恒屹（上海）新能源汽車技術有限公司（以下簡稱“恒屹”）就面臨著即將倒閉的窘境，日前，在其告全體員工書中，恒屹表示：“由于投資方及恒屹銀行賬戶被凍結，致使公司經營管理嚴重困難，無法正常支付員工工資等各項費用，同時公司也無法繼續開展經營活動。”恒屹公司表示，將協商與員工解除勞動關系。
記者查詢相關工商信息發現，恒屹（上海）新能源汽車技術有限公司成立于2016年1月12日，從事整車技術、汽車零部件技術、新能源技術領域內的技術開發、技術轉讓等業務，其大股東為貴州安遠新能源汽車有限公司，而貴州安遠新能源汽車有限公司同時參股了貴航青年蓮花汽車有限公司（現公司名稱為貴州貴騰汽車有限公司）。
貴航青年蓮花汽車有限公司曾在去年投資建設了貴航蓮花汽車新能源汽車項目，該項目于去年12月11日，舉行了盛大的開工儀式，該項目曾引起各方有關“青年蓮花死灰復燃”的猜想，后又淡出公眾視線。
恒屹的倒閉或許只是新能源汽車領域倒閉潮中的一個縮影，隨著競爭日趨激烈，有實力的企業將會越來越強，而一大批沒能適應競爭的企業終將會“醉臥沙場”。
