“得年輕人者得天下”這一句話，已經(jīng)成了當(dāng)下中國汽車市場的一句至理名言。因此，各家車企都以此為目標(biāo)而奮斗，其中連各大豪華品牌也不能免俗。然而，知道奮斗目標(biāo)并不難，但在市場競爭日漸白熱化的情況下，留給大家試錯(cuò)的機(jī)會并不多，如何避雷并成功上壘，就成了個(gè)中關(guān)鍵。

過去，由于環(huán)境因素和經(jīng)濟(jì)條件，國內(nèi)對汽車的需求大都以實(shí)用為主。這種習(xí)慣在長輩們“耳提面命”之下，年輕人也很好地“全盤接受”。但受生長環(huán)境、文化接受程度和時(shí)代背景等多元素影響，年輕人不但要實(shí)用，更是要個(gè)性。因此，選購一輛個(gè)性且實(shí)用的車型，就成了很多年輕消費(fèi)者的追求。而且，考慮到大部分年輕人“囊中羞澀”的緣故，我們不妨將目光鎖定在最受關(guān)注的10-15萬元價(jià)格區(qū)間，看看在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，到底有哪些個(gè)性且實(shí)用的車型。

長安汽車-長安UNI-T

指導(dǎo)價(jià)：11.39-13.39萬元

長安UNI-T整體的造型風(fēng)格偏向于運(yùn)動，這似乎是長安有意而為，它的設(shè)計(jì)與后面將要介紹的吉利ICON在設(shè)計(jì)思路上有些相似，讓人看起來覺得像是概念車或者純電車。可以看到，車身上有為造型而設(shè)計(jì)的后側(cè)門把手和極具戰(zhàn)斗格的鏤空式尾翼，周圍還有擾流設(shè)計(jì)，營造出了一種跑車性能的感覺。

進(jìn)入到車內(nèi)，長安UNI-T采用了運(yùn)動座椅設(shè)計(jì)，但并沒有因此而犧牲座椅的舒適性，兩側(cè)的凹陷設(shè)計(jì)提升了座椅的包裹性，反而讓座椅的舒適性更上一層樓。而在空間上，長安UNI-T的表現(xiàn)也符合預(yù)期，前后排表現(xiàn)都符合同級主流水準(zhǔn)，其中后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠形成一個(gè)純平平面，不論是拓展性還是空間大小都符合時(shí)代主流需求。

吉利汽車-吉利ICON

指導(dǎo)價(jià)：9.98-12.88萬元

當(dāng)吉利ICON亮相時(shí)，我們都以為它是概念車直接拿來量產(chǎn)的，這足以證明吉利設(shè)計(jì)師的功力和領(lǐng)導(dǎo)層決策的前瞻性，雖然它的造型比較方正，但給人的感覺并不是硬朗，而是更加科幻與特別。而且吉利ICON雖然線條平直，但也能看出設(shè)計(jì)師的小心思，全黑的車頂將其“概念車”的形象推上更高一個(gè)層次，隱藏式門板絕對是吸睛的配置。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，吉利ICON的表現(xiàn)非常“硬朗”，但在乘坐感受上卻以柔軟舒適為主，出色的座椅人體工程學(xué)給乘客以足夠的支撐和保護(hù)；后排座椅相對平直，雖然對舒適性有所影響，卻對空間有了更多的保障。同時(shí)，吉利ICON的后排座椅支持比例放倒，但是在平整性上不如長安UNI-T，空間表現(xiàn)倒是相差不多，同樣值得肯定。

長城汽車-哈弗大狗

指導(dǎo)價(jià)：11.99-14.29萬元

哈弗大狗要強(qiáng)調(diào)的是越野的個(gè)性，因此走的是傳統(tǒng)硬派SUV的硬朗風(fēng)格。雖然類似的風(fēng)格在硬派越野SUV上并不少見，但在同價(jià)位同級別車型中，類似的造型絕對少之又少。設(shè)計(jì)師在車身上加入矩形的裝飾，如車頭下護(hù)板、輪眉及車尾下護(hù)板等位置，更是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了哈弗大狗的硬漢身份與形象，讓其更符合硬派越野的定位。

哈弗大狗并不是徒有其表，其除了搭載了兩把差速鎖以外，還搭載了全地形系統(tǒng)（FOTA）+博格華納第五代HALDEX電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，整車擁有更強(qiáng)的脫困能力。值得一提的是，雖然哈弗大狗強(qiáng)調(diào)越野性能，卻并沒有放棄舒適性，座椅的填充柔軟，包裹性和支撐性表現(xiàn)良好，雖然后排座椅的平直對舒適性有所影響，但整體乘坐感受依舊舒適，值得肯定。

要做到“討年輕人歡心”真的不容易，不僅要在設(shè)計(jì)上花心思、營造氛圍、制造驚喜，還要在配置上給出足夠的誠意。但可喜的是，以上三款車型都做到了提到的種種要求，更為關(guān)鍵的是，它們均出自自主品牌之手。那么，最后問大家一個(gè)問題，上述三款車型中，你會更喜歡哪一款車型呢？

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）