眾所周知，造車新勢力作為一個燒錢的行業，但是燒光了84億元，還造不出量產車來，聽上去多少覺得有些魔幻，而拜騰汽車燒光84億元后，不僅沒把車造出來，當前還處于停工狀態。
前段時間，被央視點名“燒光84億造不出量產車”的拜騰汽車登上微博熱搜。同時，一篇名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章，再次把拜騰汽車送到了風口浪尖之上。
文章中透露，2018 年，拜騰300余人規模的北美辦公室僅零食采購費就用掉了700多萬美元；
2020年1月，拜騰中國區工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國CES展。畢福康在任期間在外就餐時，也一定會點一瓶店里最好的紅酒。諸如此類奢侈的“燒錢”活動，文章中能列舉出一個長長的清單。
當初“燒錢”的時候有多瀟灑，現在缺錢延期停工的樣子就有多狼狽。
日前，我們于網絡渠道獲悉，全新12月31日晚6點，拜騰發布了《中國區停工停產延期通知書》內部郵件，從郵件中可以看出，中國區（不含香港）全體員工，停工停產時間將延至2021年6月30日。在此期間，中國區內地員工待崗，不予安排工作。
郵件中表示：“非常遺憾的通知大家，在經歷了6個月停工停產后，中國區（不含香港）所有公司（下統稱“公司”）目前仍不具備復工復產的條件，經研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止。”
而停產停工延期的主要原因仍然是沒有融到錢。
此外，在去年6月份時，拜騰汽車就已下發郵件表示，自7月1日暫停中國區內地業務運營，全員待崗，停工停產時間為半年。
而今，停產待崗之后，拜騰汽車又發布了順延停工通知，與上次停工銜接。只是如果后期融資進展一直不順利的話，拜騰汽車或將面臨破產的命運。
統計數據顯示，拜騰汽車自2017年成立以來共進行了4輪融資，總金額約84億元。時至今日，其首款車型M-Byte SUV仍然尚未實現上市交付。
