就像是每一個(gè)電動(dòng)車品牌都有一個(gè)獨(dú)特的標(biāo)簽一樣，特斯拉是“割韭菜”，而當(dāng)前賣的大火的理想汽車，則憑借著數(shù)次斷軸事故，獲得了“斷軸”標(biāo)簽。

并且，自理想ONE開始交付以來(lái)，因?yàn)檐囕v的撞擊事故，已經(jīng)發(fā)生了數(shù)十起理想ONE的“斷軸”事件。當(dāng)然這里的斷軸并非真的斷軸，而是發(fā)生了擺臂脫落的情況，但同樣造成車輛趴窩。

不過(guò)，在此前的事故中，理想官方則堅(jiān)稱其車輛沒(méi)有設(shè)計(jì)缺陷，以及質(zhì)量問(wèn)題。但面對(duì)這如此高發(fā)的“斷軸”事件，除了理想公關(guān)部門頭疼之外，理想官方也不得不正視其車輛的“斷軸”問(wèn)題。

今日，在理想汽車舉行的秋季溝通會(huì)中，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在接受采訪時(shí)承認(rèn)，理想ONE存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致前懸架容易斷裂，“需要升級(jí)就說(shuō)明存在缺陷”。

根據(jù)理想官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

通過(guò)對(duì)每一起因碰撞導(dǎo)致車輛下擺臂球頭院出事故的分析，發(fā)現(xiàn)均為車輛在碰撞中，單側(cè)車輪受到較大撞擊，造成前懸架下擺臂球頭從球鞘脫出。

理想ONE的前息架和下擺臂本身在質(zhì)量和材料方面沒(méi)有問(wèn)題，正常行駛中也不會(huì)發(fā)生無(wú)故脫開的情況。

通過(guò)對(duì)已發(fā)生事故的分析和匯總，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概幸確實(shí)高于同級(jí)別車型，因此也給用戶造成了疑慮和困擾。

此外，自2020年6月2日起生產(chǎn)的理想ONE，已經(jīng)使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

數(shù)據(jù)表明，更換了脫出力更高的球銷后，理想ONE在碰撞事故中還沒(méi)有發(fā)生前息架下擺臂球頭銳出的情況。

因此，為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺背球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE，免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺背球銷。

本次升級(jí)行動(dòng)已經(jīng)與上級(jí)主管部門進(jìn)行了溝通和報(bào)備。未采用高脫出力球銷設(shè)計(jì)的前懸架下擺臂，在非碰撞情況下不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，用戶可以放心使用。

此外，理想汽車還升級(jí)了理想ONE的底盤護(hù)板。

理想汽車表示，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的工程分析，理想汽車對(duì)理想ONE的底盤后護(hù)板的材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化。

車輛底盤后護(hù)板將從玻璃纖維護(hù)板升級(jí)為金屬護(hù)板。新的底盤后金屬護(hù)板采用了高強(qiáng)度金屬材質(zhì)并進(jìn)行了PVC涂層處理，不僅提升了防護(hù)強(qiáng)度，而且在涉水情況下也不易發(fā)生損壞。

從2020年11月1日起開始交付的理想ONE已經(jīng)為用戶安裝了升級(jí)后的底盤后護(hù)板。對(duì)于2020年10月31日及之前交付的車輛，理想汽車將為每一位車主免費(fèi)升級(jí)新的金屬底盤后護(hù)板。

理想汽車表示，對(duì)于以上兩項(xiàng)硬件優(yōu)化升級(jí)行動(dòng)，理想汽車將按照車輛交付順序邀約用戶完成硬件更換，預(yù)計(jì)升級(jí)行動(dòng)在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)完成。

因此，對(duì)于理想ONE車主來(lái)說(shuō)，當(dāng)前也不用太過(guò)于擔(dān)心車輛的“斷軸”風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檐囕v的斷軸情況，也確實(shí)如理想官方所稱的“在事故情況下發(fā)生”，而正常行駛的話，則沒(méi)有這種風(fēng)險(xiǎn)。