相較歐美廠商，日系車企在“去汽油化”方面一直落后，且電動(dòng)產(chǎn)品的規(guī)劃相對(duì)保守。不過，如今海外新規(guī)，已經(jīng)開始促使日本企業(yè)向電動(dòng)化大規(guī)模轉(zhuǎn)型。

據(jù)日經(jīng)報(bào)道，日產(chǎn)汽車今后在中國上市的全部車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。日產(chǎn)計(jì)劃在2025年之前推出9款車型，純電動(dòng)車以外的燃油車全部改為混動(dòng)車。

據(jù)悉，日產(chǎn)將于2021年在中國推出配備自主混合動(dòng)力車技術(shù)“e-power”的車型。今后3年，包括軒逸在內(nèi)的主力轎車在內(nèi)，相關(guān)車型將增至5-6款。

此外，在純電動(dòng)領(lǐng)域，日產(chǎn)將推出新車型Ariya等。

目前，日產(chǎn)正在擴(kuò)大在中國的產(chǎn)能，2020年江蘇省常州市新基地投產(chǎn)，2021年湖北省武漢市的新基地也將運(yùn)轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)產(chǎn)能將比目前增加3成，擴(kuò)大至200萬輛規(guī)模，應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的產(chǎn)量增加。

而這背后，則是中國新能源車的普及趨勢(shì)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿會(huì)近日在 2020中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2020）上發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》。

根據(jù)路線圖規(guī)劃，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃料電池保有量達(dá)到100萬輛左右。

傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車全部為混合動(dòng)力，新能源汽車成為主流，銷量占比達(dá)50%以上。

節(jié)能汽車方面，到2035年新車平均油耗乘用車（含新能源）達(dá)到2L/100Km，傳統(tǒng)能源汽車（不含新能源汽車）4L/100Km，混動(dòng)動(dòng)力乘用車4L/100Km。