隨著汽車行業"新四化"發展趨勢的不斷深化，市場、法規要求、競品、技術自身發展趨勢汽車產品和技術朝著更安全、更節能、跟環保、更可靠、更智能、更高效的方向發展。

日前，第23屆中國北京國際科技產業博覽會（簡稱“科博會”）在中國國際展覽中心（靜安莊館）開幕。現場，北汽集團攜旗下6家企業、12輛整車及多項核心技術，全方位展現北汽集團新能源化、智能網聯化技術融合發展成果，以及在首都抗疫和建設全國科技創新中心方面發揮的主力軍作用。

北汽EV5紫外線消毒車是國內首款配備病毒消殺設備的電動物流車，裝備輻射波長為253.7nm的紫外線殺菌燈，啟動30分鐘內即可完成細菌、病毒等消殺。疫情期間，快速投放北京、杭州等18個城市對口醫院，確保醫護人員的“裝備”充足且安全。

作為抗疫中使用最多的一款負壓救護車，北汽福田圖雅諾負壓救護車通過匹配負壓救護艙及負壓凈化系統，可以充分保護人員安全，對傳染病源起到良好控制作用。疫情期間，北汽福田共生產交付1800余臺救護車，湖北省占有率達到44%。

而北汽福田歐輝開發的“核酸檢測采樣車”系全國首創，能提供良好采樣環境的純電動醫療車，設置4個采樣窗口，一小時可檢測1000人，已于6月底投入使用。

北汽福田新技術研究院院長劉乃勝介紹說，其在新能源、智能化、網聯化、輕量化方面做了大量的工作。“福田推出了基于場景工況的產品開發體系，以市場+規劃+技術為主導，針對特定的場景進行一些數據采集、采集出來的數據進行分析，然后把這些數據應用到產品的差異化開發上去。”

據悉，近一兩年對不同的用戶和場景，北汽福田采集了幾十種工況圖用于產品差異化開發。在新能源技術領域福田汽車堅持純電動、混動/增程、燃料電池三線并舉，在純電動方面堅持從小車到大車全方位的開發，在混動和燃料電池方面做技術儲備和技術的開發。在燃料電池方面，福田已經啟動了在重卡液氫和氣氫的產品開發，在8噸燃料電池物流車上面已經投放市場幾十臺，將近70臺左右。

智能化領域，下一代電子電器架構，包括以太網的開發，北汽福田跟國創中心在緊密合作，啟動了一些預研的項目在推進，包括還有商用車的車路協同技術，還有商用車未來需要智能駕駛在哪些場景上進行推廣，尋找一些場景，包括跟一些煤礦、港口做對接，重點推進這塊技術的進步，還有就是底盤技術的開發。

而在輕量化上，北汽福田也在重點關注怎么把輕量化技術在商用車上去量產化，落地能推進下去，這是未來兩到三年的主要工作。

一直以來，新能源與智能網聯兩大技術方向的成果展示，是北汽集團多年來參展的“傳統優勢科目”。此次現場展出的ARCFOX αT是北汽集團聯合麥格納、華為共同打造的全球首款商業搭載5G技術的汽車產品，代表了北汽集團智能純電動汽車的最新技術高度。

北汽集團研究總院副院長、智能網聯業務負責人尹穎認為，作為整車企業應該更聚焦如何用開放和包容態度來把新技術融合進來，而不是在說誰應該掌握這樣一些核心技術，應該更好地圍繞著用戶體驗這件事情做好。

“技術本身并不能形成商業價值，只有形成產品，形成商品，最終才能體現價值。” 尹穎相信，只有有了技術以后如何轉換成用戶感興趣的商品，比如說溢價率問題，用戶掏錢買這個商品，需要很規范的整車或者系統級開發流程和開發體系去支撐。

如今，北汽集團正全面聚焦自主創新、深化改革和戰略轉型，致力打造“高、新、特”產業結構，加速推動“智能網聯化”、“新能源化”全面發展，邁向 “百年北汽”全新征程。