[摘要]加州初創公司HAAH正在與奇瑞敲定以奇瑞現有車型為基礎的第二個美國跨界車品牌的計劃。HAAH首席執行官杜克·黑爾表示將在美國商業計劃中增加主流品牌T-GO并建立經銷商網絡，T-GO的技術共享協議有望在今年第四季度敲定。

騰訊汽車訊 據相關媒體報道，加州初創公司HAAH正在與中國汽車制造商奇瑞敲定其第二個美國跨界車品牌的計劃，該品牌將以奇瑞現有車型為基礎。

HAAH首席執行官杜克·黑爾上周接受相關媒體采訪時表示，該公司將在美國商業計劃中增加一個主流品牌T-GO。這家公司此前曾宣布將推出一個名為Vantas的品牌，這是一個由奇瑞設計但在美國生產，并通過美國和加拿大的經銷商進行銷售的"近高端"品牌。

這兩款美國化品牌分別建立在奇瑞高端車型Exeed，以及大眾市場車型Tiggo基礎上。

黑爾進一步透露，T-GO的技術共享協議有望在今年第四季度敲定。

與此同時，該公司正在建立一個經銷商網絡，并抓住機會向潛在的特許經銷商展示T-GO汽車，以招募更多的經銷商。HAAH表示，T-GO首批推出的將是一款緊湊型跨界車，并且到2024年至少還會推出兩款車型。

據黑爾透露，“有關Vantas的交易已經完成簽署、蓋章和交付工作，而T-GO交易基本上已談妥，目前正在進行法律條款工作。”Vantas同樣可以被視為接近高端的品牌，而T-GO則是面向大眾市場。

T-GO將在低端市場與主流亞洲品牌展開競爭，但與競爭對手的類似車型相比，其價格會更低。不論是Vantas還是T-GO都將比競爭對手的定價低155-20%。黑爾甚至調侃，現代、起亞、馬自達、大眾、三菱甚至日產等競爭對手或許該為此瑟瑟發抖。

HAAH鼓勵已經簽署了Vantas品牌特許經營協議的現有經銷商加入T-GO，并向潛在經銷商推銷這兩個品牌。

他表示：“我們從未說過你必須兩個車型都拿，但我們鼓勵經銷商同時接納這兩款車。”

黑爾表示，將這些品牌放在一個展廳內將提高銷量并提供更好的投資回報。他還說，HAAH對設施的要求并不高，因為這些品牌將專注于客戶服務，而不是花哨的零售設施。

在國際貿易關系高度緊張的情況下，Vantas和T-GO兩款車在向客戶推銷時，車商多數都會主打他們是正宗的美國制造。

黑爾說，數千名美國工人將主要使用進口部件組裝這些汽車。他說，隨著時間的推移他們將使用更高比例的本地采購零部件。

HAAH美國工廠的選址已經縮減到三個最終入圍名單——兩個在東南部，一個在中西部。最終決定預計將在今年第四季度出爐。

杜克·黑爾

黑爾說，這三家工廠都有能力在完成翻新后的大約12個月內做好汽車投產準備。

HAAH預計，第一款Vantas汽車將在2022年第一季度下線，T-GO緊隨其后。

黑爾表示，HAAH原計劃從另一家制造商進口中國汽車并已與約70家經銷商簽訂了約115個銷售點的授權協議。

該公司希望在第一批汽車上市銷售時其銷售布點能夠增加一倍，最終達到340家。

黑爾還表示，HAAH計劃在未來將電動車型添加到其產品組合中。奇瑞網站顯示，該公司在中國銷售電動汽車，且目前正在開發更多的電動車型。

盡管奇瑞在中國市場上的表現并不突出，但它是中國最大的汽車出口商，并在巴西設有一家工廠。

HAAH已經決定，其首批兩款Vantas車型將是基于Exeed VX的三排座跨界車和基于Exeed TXL的兩排座跨界車。該公司還在評估引入一款更小的兩排座跨界車——Exeed LX。

黑爾是汽車行業的資深人士，曾在馬自達和沃爾沃工作過。他指出HAAH擁有執行其商業計劃的財力，他還透露資金來自特許經營費和外部投資者。

黑爾說:“我在北美有一位億萬富翁朋友，他向我們承諾將提供大量資金。”不過他拒絕透露此人的姓名。

黑爾說:“我們已經花了超過2000萬美元來使得最初幾款車型獲得在美銷售許可。對整個項目而言，我們已經投入了3000萬甚至是3500萬美元，這不是一筆小錢。”

過去30年，中國曾多次試圖將中國汽車出口到美國，或在美國工廠進行組裝，但都以失敗告終。

一些考慮加盟或簽約加盟Vantas的經銷商告訴相關媒體，雖然會有虧損的風險，但這樣操作的價格確實比老牌品牌更有利可圖。