9月9日，威馬線上發(fā)布了全新科技戰(zhàn)略“IdeaL4”。戰(zhàn)略發(fā)布的同時(shí)，威馬表示將在智能化領(lǐng)域?qū)⒙?lián)手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴組建造車智能盟友，打造未來(lái)智能出行終端。

其中，“I”代表智慧座艙（Intelligent Cockpit），“D”代表全新自研數(shù)字化架構(gòu)（Digital Architecture），“E”代表平臺(tái)化三電系統(tǒng)（EIC），“A”代表L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)（Autonomous Driving），標(biāo)志著威馬將在這四大創(chuàng)新科技領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

“IdeaL4技術(shù)戰(zhàn)略的目標(biāo)是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未來(lái)3到5年，威馬汽車將投入200億人民幣，由3000名工程師一同打造‘EC出行智能終端’。”威馬創(chuàng)始人兼CEO沈暉表示。

威馬已與高通達(dá)成合作，雙方將共同打造WMConnect智慧數(shù)字座艙。以此次合作為起點(diǎn)，威馬汽車成為首批將第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)應(yīng)用于量產(chǎn)車的品牌。

威馬全新WMConnect智慧數(shù)字座艙系統(tǒng)的CPU和GPU提供高出行業(yè)平均水平的3倍運(yùn)算能力，并引入會(huì)學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU, 具備AI人工智能深度學(xué)習(xí)能力。

此外，全新WMConnect智慧數(shù)字座艙可支持的最大分辨率相比上一代平臺(tái)實(shí)現(xiàn)4倍提升，視頻輸入數(shù)也比上一代平臺(tái)分別多出5路，畫(huà)面清晰度和流暢的交互體驗(yàn)，媲美智能手機(jī)。

據(jù)了解，搭載全球首款搭載驍龍第三代、智能座艙芯片和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的威馬全新量產(chǎn)車型將于2021年初正式交付。

目前，威馬于明年初上市的全新車型將搭載與百度深度合作的AVP自主泊車功能，可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)無(wú)人駕駛。這款全新車型也將在9月15日的百度世界大會(huì)上亮相。

下一步，威馬汽車將采用“降維出擊”策略，將L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步下放，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)，使L2+級(jí)自動(dòng)駕駛逐步成長(zhǎng)為L(zhǎng)4級(jí)別。

目前，威馬汽車三電系統(tǒng)已建立了完善的試驗(yàn)認(rèn)證體系，覆蓋了三電、底盤(pán)、安全、NVH、電子電器、車身內(nèi)外飾、自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)等 9 大驗(yàn)證領(lǐng)域。

與此同時(shí)，在威馬還將協(xié)同智能盟友紫光、芯鑫強(qiáng)化車載芯片在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

在推動(dòng)車載芯片在智能化汽車的落地過(guò)程中，威馬拋棄了以往模塊化的控制單元模式，只能進(jìn)行單獨(dú)的ECU處理芯片集合，無(wú)法集成軟硬件進(jìn)行全面升級(jí)的技術(shù)弊端，創(chuàng)新性的搭建了業(yè)內(nèi)首個(gè)全新自研的數(shù)字化架構(gòu)，不僅同時(shí)鋪設(shè)5G通訊和百兆級(jí)車內(nèi)以太網(wǎng)，更采用革新性的中央處理器讓自動(dòng)駕駛處理器可以和智慧座艙處理器達(dá)到高效協(xié)同，為整車提供更強(qiáng)勁的算力、冗余支持。

沈暉表示，威馬數(shù)字化架構(gòu)擁有銀行級(jí)數(shù)字化分區(qū)備份特點(diǎn)，可提供供電、通信、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、整車通信的銀行級(jí)加密保障。如果拿手機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)類比，威馬全新的數(shù)字架構(gòu)比iOS更高效，可以快速安全的無(wú)縫切換各個(gè)后臺(tái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)垂直控制。

有消息稱，威馬汽車原定于去年底推進(jìn)計(jì)劃總額為10億美元的D輪融資將在近期敲定，同時(shí)將于本月底申報(bào)科創(chuàng)板，預(yù)計(jì)于明年初上市。