“流水的新勢力車企，鐵打的東方新天地。”有網(wǎng)友如是說。威馬汽車撤走了，恒大汽車恒馳接手北京長安街東方新天地的原威馬體驗(yàn)中心, 恒馳品牌門店標(biāo)識格外耀眼，各項(xiàng)裝修在高速的推進(jìn)當(dāng)中，寫著“恒馳汽車首期六款車敬請期待”的墻紙海報(bào)也在這幾天掛上了墻壁，恒大在一些專業(yè)領(lǐng)域還是非常擅長。

漸漸被人淡忘的是，這里原是威馬汽車的體驗(yàn)店，是威馬在北京開設(shè)的第一家直營店，也是第二家入駐東方新天地商圈的造車新勢力，相隔幾百米，就是蔚來開設(shè)的全國首家NIO House蔚來中心，這里距離天安門僅3公里。

開在這里的新勢力車企品牌體驗(yàn)店，是品牌初創(chuàng)的重要根基，捆綁著品牌的形象建立與運(yùn)作，甚至是企業(yè)融資的關(guān)鍵，具有不可取替的地位。

蔚來挺過來了，恒馳進(jìn)來了，威馬汽車卻拱手把這個(gè)位置讓給了恒大汽車，不得不說，威馬汽車此時(shí)此刻撤離長安街釋放的是一個(gè)奇怪的信號。東方廣場雄踞于北京市中心，坐落于東長安街1號之絕佳位置，是亞洲最大的商業(yè)建筑群之一，是真正的北京“城中之城”。對于新勢力車企來說，在這里開店具有兩種特殊的感受，其一是租金真的非常高，據(jù)稱該地段租金排名全球十多位；其二是戰(zhàn)略意義，許多品牌的首家店就設(shè)在這里，是品牌初創(chuàng)的根基所在，比如蔚來在這里的NIO House是蔚來的第一家體驗(yàn)中心。

蔚來之后，威馬汽車也來了。威馬在長安街東方新天地的體驗(yàn)中心于2018年底正式開業(yè)，從威馬首批產(chǎn)品交付以來，該店一直承擔(dān)著重要的戰(zhàn)略任務(wù)。

這是一個(gè)有效向消費(fèi)者傳遞信號的地方，包括品牌建立與產(chǎn)品形象，以及品牌的一些重要活動(dòng)。由于客流量比較大，這里也是威馬客戶相對集中的地方，是威馬與客戶建立紐帶關(guān)系的地方。

“要么是它的使命結(jié)束了，要么是面臨很大的發(fā)展壓力。”上述業(yè)內(nèi)人士說。兩年前開這家店的時(shí)候，威馬汽車官方稱注冊總用戶8.9萬人，EX5訂單超過1萬輛；在預(yù)售訂單中北京占比高達(dá)30%以上，開店以后，確實(shí)也曾經(jīng)達(dá)到過 200-300的月銷量，這對于威馬每月銷量來說，應(yīng)是一個(gè)不小的數(shù)字，如今恒馳卻接手在當(dāng)初對于威馬汽車來說如此重要的據(jù)點(diǎn)顯得很奇怪。有業(yè)內(nèi)人士表示，“這個(gè)地方是一個(gè)面子門店，蔚來的很多重要活動(dòng)都在這個(gè)地方舉行，這個(gè)地方在李斌心中的地位就知道了。“

2020年6月底有媒體報(bào)導(dǎo)北京威馬體驗(yàn)中心東方新天地店撤離，無疑是受疫情期間北京部分商業(yè)的客流下降。之后出現(xiàn)了數(shù)月的空檔期，最終由恒大汽車?yán)m(xù)上。

這里的租金有多高？臨近的NIO House此前有網(wǎng)絡(luò)傳言年租金8000萬元，蔚來汽車方面則回應(yīng)稱不屬實(shí)，高于實(shí)際租金兩倍多。也就是說，這家NIO House的實(shí)際租金可能是3000多萬。而威馬汽車東方新天地體驗(yàn)店，租金不會(huì)便宜到哪里去。這對于一家尚處于虧損的新勢力企業(yè)，當(dāng)然是一筆比較大的支出。

即使在最困難的時(shí)候，蔚來也沒有放棄這家店；如果蔚來撤走長安街東方新天地的NIOHouse，這樣的沖擊力對于蔚來而言同樣也是不敢想象。威馬汽車在做出類似的決策之前，想必也曾考慮過類似的影響。

根據(jù)威馬汽車官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，下半年以來，威馬銷量保持在月度銷售2000臺，但在10月和11月，威馬銷量均超3000臺。目前威馬依舊擁有EX5、EX6兩款純電動(dòng)車型，其中EX5占據(jù)了絕大部分銷量。2020年下半年的7-11月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量12,221輛。

在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，威馬還公布了全國網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，為累計(jì)近200家。從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上，威馬汽車領(lǐng)先其他新勢力車企，比如小鵬汽車目前網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為130家左右，蔚來189家。威馬稱，“千城千店”計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)張。

可另一方面，銷量不占優(yōu)的威馬，在效果上并不是非常的理想。忽略開店的影響，僅僅計(jì)算門店平均單店月度產(chǎn)出來看，只有12-13臺，意味著威馬汽車方面需要在單店銷量方面需要得到巨大的提升，才可以使得平均單店銷量看起來不是一筆虧損的生意。

部分汽車廠家公布的銷量數(shù)據(jù)實(shí)則為開票數(shù)，只要將車交給經(jīng)銷商或其他用途，開出了發(fā)票就可算上銷量數(shù)量中。而上險(xiǎn)數(shù)可理解為交付給消費(fèi)者的零售數(shù)，由中汽中心統(tǒng)計(jì)整理，以新車交付時(shí)繳納的交強(qiáng)險(xiǎn)為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，也更接近交付數(shù)或終端銷量，即便如此，一些品牌會(huì)在市場上出現(xiàn)里程非常少的低價(jià)車輛，也多數(shù)是因?yàn)檫@個(gè)原因產(chǎn)生，因此兩者在一段時(shí)間內(nèi)的表現(xiàn)，才會(huì)真正的反映出真實(shí)的情況。事實(shí)上，讓汽車廠家標(biāo)注是零售數(shù)，上險(xiǎn)數(shù)，還是批售數(shù)幾乎是一件不可能的事情。

根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)報(bào)道，威馬汽車今年上半年批發(fā)銷量為7686輛，上險(xiǎn)量為5772輛，兩者相差1914輛。

在10月份，威馬官方公布的10月銷量3003輛，環(huán)比9月2107輛增長42.5%，為今年首次月度破三千。但上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，威馬當(dāng)月上險(xiǎn)量只有1364輛，批發(fā)數(shù)比上險(xiǎn)量高出了1639輛。

銷量突然上漲，并出現(xiàn)與上險(xiǎn)量存在較大差距的現(xiàn)象，猜測存在三種可能，一是廠家壓向經(jīng)銷商，二是網(wǎng)約車渠道增加了用車數(shù)量，三是大客戶采購等其他原因。

威馬汽車在網(wǎng)約車市場的舉動(dòng)較為積極。威馬早在2019年就在海南發(fā)力網(wǎng)約車市場，共有數(shù)千臺EX5投入海南市場。同時(shí)，近期威馬汽車關(guān)聯(lián)公司參股成立科技新公司，經(jīng)營范圍含網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)等。天眼查App顯示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注冊資本5億人民幣，經(jīng)營范圍含汽車租賃服務(wù)，網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)等；威馬汽車科技集團(tuán)有限公司持有該公司15%的股份。

9月22日威馬汽車宣布已經(jīng)完成總額100億元人民幣D輪融資，據(jù)稱這將是威馬汽車在IPO之前的最后一次融資。

威馬因起火風(fēng)險(xiǎn)召回。10月5日和10月13日，福建邵武市兩輛威馬EX5出租車先后發(fā)生自燃起火的事件，在不久后，又有一輛威馬EX5在江蘇泰州市起火。10月27日晚，一輛威馬EX5在北京某地起火。

10月28日，威馬宣布召回裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威馬EX5電動(dòng)汽車，共計(jì)1282輛。召回原因是電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)。

自燃事件后，威馬公布的11月銷量數(shù)據(jù)為3018輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。

9月威馬汽車宣布已經(jīng)完成總額100億元人民幣D輪融資，本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)繼續(xù)參與此輪融資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車自成立至今已獲得累計(jì)融資金額超300億元。

很顯然，這是為登陸科創(chuàng)板在做最后的沖刺準(zhǔn)備。中信建投證券10月同威馬汽車的主體公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。這意味著，威馬汽車已正式啟動(dòng)上市進(jìn)程，或?qū)⒊蔀榈谝患业顷懣苿?chuàng)板的“造車新勢力”。新勢力車企逃不過對資金的渴望，一位汽車?yán)先嗽?jīng)提出‘汽車是手段，金融才是目的’，這話在當(dāng)時(shí)歷史背景下飽受爭議，沒想到二十年后，新勢力造車會(huì)把這句話運(yùn)用到極致。蔚來、理想和小鵬汽車先后赴美IPO上市后，股價(jià)屢創(chuàng)新高，市值打出了一片遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企的局面。造車新勢力急需資本市場支撐，威馬當(dāng)然有些按捺不住，甚至對于當(dāng)前的威馬來說，銷量是為了上市做服務(wù)并不為過。

在這種背景之下，威馬汽車退了長安街東方新天地的體驗(yàn)店。一方面融到了錢，一方面銷量表現(xiàn)在上漲，另一方面關(guān)閉了重要的門店，是進(jìn)還是退,不得不讓人覺得很迷惑，威馬怎么了？