[摘要]之前豐田制定的目標為2030年混動汽車銷量超450萬輛，電動汽車銷量實現100萬輛。目前公司決定將這一目標提前5年完成。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題的2020年中國汽車論壇在上海召開。

豐田中國首席技術總監松本真一在現場重點介紹了豐田在電動化戰略上的技術布局。他表示，之前豐田制定的目標為2030年混動汽車銷量超450萬輛，電動汽車銷量要實現100萬輛，目前公司決定將這一目標提前5年完成。

同時，豐田計劃在2050年實現全生命周期二氧化碳零排放的目標。豐田希望的可持續發展目標，是能夠實現全生命周期二氧化碳零排放，電池安全并保護自然資源。

值得一提的是，松本真一提出“真正的環保需要靠大量的用戶選擇使用才能實現，為了節能減排，豐田未來將會采用多種動力的車型來讓消費者選擇?！?/p>

今年5月，豐田宣布在全球范圍內已完成累計1500萬輛混動車的銷售。目前，豐田在大部分市場的在售車型中混動車的比例已達到了65%左右，在全部市場這一比例也超過了50%。

松本真一透露，多年以來豐田在核心混動技術上的經驗積累和市場應用，相關的研發成果都可以用在電動汽車、插電式混動車、燃料電池車等多項產品開發上。

在燃料電池車型開發上，豐田認為這一技術可以實現更大范圍的零排放移動出行。他表示，豐田在中國計劃將這一技術應用在小型公交車上，預計2022年正式投放，豐田相信燃料電池汽車將是未來零排放出行的核心技術。

為了實現真正的環保，豐田將致力于開發涵蓋產品、技術和社會基礎設施的全方位解決方案。松本真一表示，混合動力和插電混合動力車的使用，讓可再生燃料顯著減少全生命周期的二氧化碳排放，與純電動和燃料電池車型的減排效果相當。

“通過超級稀薄燃燒與燃料創新的結合，我們的目標是熱效率達到50%?！蓖瑫r，電池的安全性也是豐田最重要的課題。

“豐田在電池安全設計的概念中，除了電池電芯和電池包的開發之外，還可以通過軟件程序來保護，豐田的理念是至少對電池要做‘雙重保護’”，他表示。

同時，電池回收也將是一項重要技術?！盀榱斯澕s資源，豐田也致力于減少每一臺車的電池數量，提升電池的使用效率，由此來降低汽車全生命周期的排放污染，這是豐田更加重視的?！?/p>