互聯(lián)網(wǎng)時代下，隨著用戶消費訴求的不斷升級，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始向線上轉(zhuǎn)型，而這種傳統(tǒng)零售業(yè)的大趨勢，也正在加速向汽車行業(yè)蔓延。

8月13日，上汽大通MAXUS正式宣布招募“平安保險代理人”加盟邁享客平臺，通過上汽大通MAXUS構(gòu)建的全業(yè)務鏈數(shù)字化平臺，激發(fā)渠道活力，為用戶提供一站式的數(shù)字化購車服務。

什么是邁享客？

“邁享客是什么？”

或許對于很多人來說，“邁享客”還是一個較為陌生的名字，但這并不妨礙它受到眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的青睞。

作為上汽大通MAXUS全球首創(chuàng)的零售新模式，邁享客平臺定位為專業(yè)的越野文化社交推廣平臺，邁享客在入駐平臺后，將獲得“邁享客唯一授權(quán)碼”，可與更多用戶分享上汽大通MAXUS D90 Pro、越野文化服務產(chǎn)品、房車車輛及房車旅游產(chǎn)品、貨運租賃服務產(chǎn)品等多元化內(nèi)容，一旦有消費者通過邁享客邀請碼進入消費，即可獲得活動獎勵和酬金。

為彌補邁享客內(nèi)部推廣人員在銷售環(huán)節(jié)上能力的不足，廠方銷售顧問會通過直聯(lián)的方式介入銷售場景，由廠方銷售團隊，共同運營并提供賦能工具，運營內(nèi)容等在線支持，讓邁享客成員更好的達成推薦，從而獲得獎勵。

談及打造邁享客平臺的初衷，上汽大通總經(jīng)理王瑞表示，“我們在推出個性化定制D90 Pro的同時，將該車系的銷售職能從經(jīng)銷商批發(fā)銷售形式，改成了廠方直銷，經(jīng)銷商4S店提供交車服務及售后的模式，免去了購車環(huán)節(jié)中的費用不透明等問題，但同時我們又需要有更多的團隊和渠道將這樣一個好的產(chǎn)品帶給更多人，邁享客恰恰是這樣一個資源變現(xiàn)、團隊賦能的好模式。”

目前，邁享客平臺共分為個人邁享客和企業(yè)邁享客兩種形態(tài)，據(jù)不完全統(tǒng)計，平臺上的個人邁享客已累計超1200人。

“邁享客平臺同時提供了產(chǎn)品營銷的全鏈路數(shù)字化工具，助力邁享客完成產(chǎn)品推廣、客戶信息錄入、用戶在線管理以及指導用戶產(chǎn)品選配、下單支付等零售全過程。”

據(jù)王瑞介紹，此次與B端各行業(yè)的聯(lián)手，屬于邁享客平臺下的云經(jīng)銷商渠道形態(tài)，是針對邁享客平臺的一次全新戰(zhàn)略升級，通過利用B端優(yōu)勢資源高度整合，形成更具競爭力的差異化服務，進一步拓寬模式邊界，帶來更多想象空間。

開創(chuàng)“C2B智能定制”先河

營銷模式的創(chuàng)新，對于企業(yè)發(fā)展來說是一個強大的“助推器”，但并非每一個品牌都能取得預期的效果，這一點與企業(yè)獨有的品牌基因分不開。

在美國預測的“改變未來的十大技術(shù)”中，“個性定制”被排在首位，其背后代表的正是人們對個性、品味的追求。但是對于汽車來說，受限于模塊化生產(chǎn)平臺和成本的問題，想要做到定制化生產(chǎn)難度大、成本高。

因此，除去少數(shù)的超豪華品牌，鮮少有車企愿意在“私人定制”上投入太大精力，而上汽大通MAXU卻出其不意的將其打造成為了一張企業(yè)名片，開辟了一條嶄新的進階之路。

作為“C2B大規(guī)模智能定制”的首創(chuàng)者，上汽大通MAXUS歷經(jīng)三年，已構(gòu)建起了面向用戶和升級在線管理的七大平臺，包括面向C端的我行MAXUS平臺、房車生活家、蜘蛛智選、蜘蛛智聯(lián)和3D工程設(shè)計在線五大數(shù)字化平臺，面向B端的大通知乎平臺，以及面向內(nèi)部的i大通平臺，現(xiàn)今C2B模式已正式邁入2.0時代。

以蜘蛛智選為例，該平臺已支持全系車型定制，并可為用戶提供150億種車型選擇，全面打通從用戶選配、下單、制造、運輸過程中的數(shù)據(jù)鏈，與用戶實時在線直聯(lián)，打破用戶與整車廠間的傳統(tǒng)壁壘。

值得一提的是，上汽大通MAXUS自去年年底以來，在新零售方面也已取得初步成果，包括在線直聯(lián)的創(chuàng)新銷售模式、邁享客平臺、越野學院等一系列汽車營銷新玩法，全流程數(shù)字化打通線上線下體驗場景，為用戶提供定制化的購車服務體驗。

而對于上汽大通MAXUS而言，與用戶交互過程中獲取的大量用戶反饋與數(shù)據(jù)，也驅(qū)動著企業(yè)不斷優(yōu)化組織流程和業(yè)務模式，創(chuàng)造全新價值。

打造強大產(chǎn)品矩陣

7月，上汽大通MAXUS全系銷量11,511臺，同比增長26.4%，其中，國內(nèi)銷量9,461臺，同比增長28.72%，海外市場同比增長16.68%，實現(xiàn)了下半年的良好開局。

對于這一成績的取得，除了前面說到的C2B智能化定制模式外，豐富的產(chǎn)品矩陣也是上汽大通MAXUS取得成功的關(guān)鍵性因素之一。

經(jīng)過十年蓄力，上汽大通MAXUS已經(jīng)從最初兩年推出一個產(chǎn)品的節(jié)奏，逐步發(fā)展到如今一年推出兩個全新產(chǎn)品。

致力于為消費者提供整體體驗方案，上汽大通MAXUS在產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)上不斷創(chuàng)新，目前已形成五個整車平臺+新能源汽車業(yè)務+房車出行平臺，多款車型深耕各自的細分市場，成為助推上汽大通MAXUS連續(xù)多月銷量過萬的主力擔當。

7月24日，在2020成都車展上，上汽大通MAXUS一連發(fā)布了三款全新車型，分別是上汽NEW皮卡概念車、2021款上汽大通MAXUS G50以及上汽大通MAXUS G20汽油臻選版。

值得一提的是，在寬體輕客領(lǐng)域，上汽大通MAXUS旗下V90、V80 PLUS、V80三款車型齊發(fā)力，連續(xù)2個月保持寬體輕客行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，7月，上汽大通MAXUS寬體輕客家族總銷量為4,579臺，同比勁增165.91%。

與國內(nèi)的產(chǎn)品熱銷相呼應的，是上汽大通MAXUS的海外銷量也在一路上漲。目前，其全球經(jīng)銷網(wǎng)絡初步建立，形成了五大重點核心市場，產(chǎn)品覆蓋全球48個國家和地區(qū)，1-6月，上汽大通MAXUS海外銷量達7030臺,海外累計銷量突破7萬臺。

“海外銷量主力是皮卡，至少占了三分之一，在澳洲、智利，尤其這一年，皮卡的銷量是占大頭。另一方面，V80應該占到四分之一銷量，G10占比也是比較多，應該有三分之一，尤其在澳洲，在東南亞都是這樣。”

同時，在海外市場，上汽大通MAXUS今年的新能源產(chǎn)品增量也非常明顯，據(jù)悉，僅上半年就有1800多臺新能源汽車的海外訂單。

“一個產(chǎn)品經(jīng)過了市占率20%這個拐點后，知名度、客戶認知度都會打開，銷量就自然上去了。”據(jù)王瑞介紹，目前，上汽大通工廠每月只休一天，加班加點執(zhí)行生產(chǎn)。

總結(jié)：

進入2020年，隨著競爭的日益加劇，中國汽車市場的“淘汰”序幕正在逐漸拉開。在這個過程中，如何抓住用戶核心痛點，是每個企業(yè)都在努力追尋的制勝法寶。

對于上汽大通MAXUS來說，首創(chuàng)C2B智能定制模式正是它發(fā)展的“護城河”，如今，隨著邁享客等更多零售新模式的推出，上汽大通MAXUS，正在努力吸引更多志同道合的合作伙伴加入，共同探索新時代背景下的汽車零售新模式。