7月27日，吉利控股集團(tuán)宣布，梅賽德斯-奔馳股份公司與吉利控股聯(lián)合組建的smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已經(jīng)正式注冊，命名“智馬達(dá)汽車有限公司(smart)”。

同時有消息稱，吉利通過二級市場收購戴姆勒部分股份一事已近完成，該項收購或于春節(jié)后正式完成。業(yè)內(nèi)猜測，吉利欲與戴姆勒合作創(chuàng)辦電動汽車合資公司，或是促成本次收購的幕后原因。

8月11日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁李軼梵在今年的藍(lán)皮書汽車論壇上談及收購戴姆勒部分股份一事。他表示，吉利的出發(fā)點是從主機(jī)廠的角度、從資源的協(xié)同發(fā)展的角度。

“未來整個汽車業(yè)態(tài)會發(fā)生巨大的變化，在這個過程里面，主機(jī)廠之間的協(xié)調(diào)性就非常重要。因為現(xiàn)在很多新興的技術(shù)也好，商業(yè)模式也好，光靠一家主機(jī)廠一家公司包打天下是不可能的。”

他回憶道，當(dāng)時他陪同李書福在在德國進(jìn)行了兩天的政治路演。“見了德國的幾乎所有政府，包括聯(lián)邦政府，包括州政府，從執(zhí)政黨、反對黨、工會都見了，反復(fù)闡述我們的理念，我們認(rèn)為我們不是在競爭，也不在消滅競爭，我們是在協(xié)同。”

在吉利看來，主機(jī)廠要面對的新興勢力，“門口的野蠻人”未來可能會呈現(xiàn)降維打擊。因此主機(jī)廠要聯(lián)手起來，協(xié)同做一些事情。

如果說最近兩年跟戴姆勒公司的合作，吉利在孵化的過程中還是一個控股方，通過自有的資源去推動。那么如今，更多的公司是需要通過產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，社會的資源、社會的力量推動它的發(fā)展。

“自然而然衍生出通過基金的形式，通過資本來賦能，通過非控制型、財務(wù)型把產(chǎn)業(yè)資源嫁接，使得被投企業(yè)更快的成長，代表了吉利對產(chǎn)業(yè)重新的認(rèn)識、重新的布局。”李軼梵表示。