日前，有消息稱，北京汽車銷售有限公司副總經理陳思英已遞交辭職報告，接下來很有可能跟上李峰和蔡建軍的腳步，進入寶能集團旗下觀致汽車。

資料顯示，陳思英在汽車營銷和銷售領域具有豐富的經驗，早期曾在南京菲亞特出任品牌推廣部部長，在上汽集團兼并南汽集團后進入上汽集團，2016年加盟北汽集團，在其職業(yè)發(fā)展中，主要在營銷管理崗位任職。

業(yè)內認為，對于知名度一直較低的觀致汽車來說，急需陳思英這樣的營銷人才來實現突破。

北汽高管集體投奔寶能集團

在業(yè)內，北汽集團旗下高管投奔寶能集團已經不是新鮮事。

今年2月份，原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰加盟寶能集團，隨后出任寶能集團汽車常務副總裁兼觀致汽車CEO。

在李峰之后，前北汽股份研究院院長、北汽股份副總裁、原百度副總裁鄔學斌也宣布加盟寶能集團，并出任寶能集團汽車副總裁兼研究院院長。

3月20日，觀致汽車內部人士告訴《國際金融報》記者，原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經理蔡建軍也已加盟寶能集團汽車，擔任寶能集團汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁（分管營銷）一職。

有消息人士向《國際金融報》記者透露，當前寶能集團正在構建自己的汽車人才矩陣，毫無疑問，從北汽集團出來的一眾高管在其中占據重要地位。如果陳思英順利加盟，寶能集團將在汽車板塊正式搭建起覆蓋組織管理、研發(fā)、營銷、銷售等業(yè)務的頂層架構。

此外，梳理從北汽集團離職高管的過往經歷，《國際金融報》記者發(fā)現這些離職高管（不含鄔學斌）都曾在北汽集團旗下自主品牌北京汽車擔任過重要職務，經歷了從“要職”到“閑職”的過程。

譬如，李峰此前曾擔任北汽股份公司總裁，2017年2月被調至北汽集團新技術研究院擔任黨委書記、院長，2018年2月從北汽集團出走；而蔡建軍則是在2018年1月份由北京汽車銷售公司總經理的位置調至北汽集團旗下華夏出行任職……

根據北京汽車公布的銷售數據，2015年-2017年，北京汽車最重要的品牌紳寶，其銷量分別為11.9萬輛、22.4萬輛、9.9萬輛，經歷了大起大落。從行規(guī)來看，當銷量下滑的時候必須要有人為其負責，毫無疑問，以上高管的職位被調動正是北汽集團的處理結果。

寶能布局245萬輛產能

在北汽集團自主品牌經歷銷量下滑的時候，寶能集團正在大刀闊斧地向汽車產業(yè)進軍，并閃電般在全國布局了多個項目。

2017年6月份，寶能集團內部傳出收購觀致汽車的消息。當年11月這一消息得到寶能集團與奇瑞汽車的確認，寶能集團以65億元收購觀致汽車51%的股權。觀致汽車在常熟擁有年產15萬輛傳統燃油車的生產基地。

2017年10月份，寶能集團與杭州市富陽區(qū)政府簽訂項目合作框架協議，年產30萬輛新能源汽車項目達成落戶意向。據了解，該項目擬由寶能投資集團投資建設，總投資約140億元，內容主要包括新能源汽車生產、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產。

2017年11月，寶能集團與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會簽訂《戰(zhàn)略合作框架協議》。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關系，促進在綜合物業(yè)開發(fā)、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項目領域的合作與交流。按照協議，寶能集團擬在昆明經開區(qū)和空港經濟區(qū)，建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。

2017年12月26日，寶能集團新能源汽車產業(yè)園在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動工。該項目投資約300億元，首期規(guī)劃產能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達產產值將超過1000億元，首期項目預計2019年底建成投產。

2018年3月23日，寶能新能源汽車生產基地在陜西西咸新區(qū)開工建設。該項目總投資400億元，規(guī)劃產能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項目，整車和零部件制造達產產值將超千億元。

以此計算，寶能集團當前已擁有、正在建設及擬建設的汽車產能高達245萬輛，其中絕大部分屬于新能源汽車。目前，寶能集團完整擁有的汽車公司只有觀致汽車，未來或以觀致汽車為中心向其他板塊輸送人才。

此外，在3月份召開的觀致汽車經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華宣布自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車的新車研發(fā)。

從以上投資項目來看，寶能集團“脫虛向實”，向汽車產業(yè)進軍的決心非常堅定，同時每年投資的金額也將達到一個驚人的數字。