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      毛利率轉(zhuǎn)正/美股上市 李想還有更大的理想?

      來源:亞洲新能源汽車網(wǎng)-編譯 瀏覽次數(shù):601 發(fā)布日期:2020-08-03

      毛利率轉(zhuǎn)正,美股上市,李想還有更大的理想?

      北京時(shí)間7月30日晚,理想汽車在納斯達(dá)克掛牌上市,發(fā)行價(jià)11.50美元,開盤直線上漲37%至16美元。前期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“理想上市”傳言終于落地。在宣布上市后,理想汽車股價(jià)一路上漲,盤中一度漲幅超過50%,市值達(dá)148億美元,甚至超過了同為新創(chuàng)造車企業(yè)的蔚來汽車。截止到美東時(shí)間7月30日收盤,理想汽車股價(jià)漲幅為43.13%,報(bào)收16.46美元,市值139.17億美元。

      毛利率轉(zhuǎn)正/美股上市 李想還有更大的理想?

      值得關(guān)注的是,招股書信息披露,在IPO前,理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想股權(quán)占比25.1%,為理想汽車第一大股東,投票權(quán)高達(dá)70.3%,對理想汽車有絕對的話語權(quán),而團(tuán)點(diǎn)評CEO王興和其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)合計(jì)股權(quán)占比為23.5%,為理想汽車第二和第三大股東,投票權(quán)為9.3%。在IPO后,李想股份調(diào)整至21%,王興及美團(tuán)的持股比例從23.5%增至24%,超過李想。 

      為什么王興要在理想汽車上不斷加碼?根據(jù)美團(tuán)2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示,美團(tuán)虧損了17億元,同比增長31.6%,營收下降了12.6%,資金對于王興來說并不富裕,即便如此,王興還是選擇不斷加大在理想汽車上的投資,這其中不乏對理想汽車潛在實(shí)力的認(rèn)可。 

      很顯然,理想汽車也確實(shí)表現(xiàn)出了令人驚訝的實(shí)力。根據(jù)理想來汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)來看,理想汽車2018年、2019年的凈虧損分別為15.32億元、24.38億元,2020年理想汽車第一季度和第二季度分別虧損了7710萬人民幣和7520萬人民幣,已經(jīng)大幅收縮。

      而其第二季度的凈收入為19億元人民幣,較第一季度的8.5億元環(huán)比增長128.6%,毛利率從第一季度的8.0%增至13.3%。不僅是很多正在生死線上徘徊的新創(chuàng)造車企業(yè),即便是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量破萬的蔚來汽車,截止到目前為止也沒能實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。

      在此時(shí)選擇美股上市,對于理想來說,無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇,中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林認(rèn)為,中概股的受損目前已有所修復(fù),并慢慢回歸原有的市場模式。

      現(xiàn)在理想汽車高枕無憂了嗎?

      答案是否定的,目前理想汽車只有理想ONE一款車型,同時(shí)理想汽車還表示在未來的三年時(shí)間內(nèi)也只有這一款車型。實(shí)際上,理想汽車能夠快速實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正,是其避開了純電的新能源汽車主流車型,而采用了以燃油發(fā)電機(jī)為基礎(chǔ)的增程式技術(shù)路線,這一技術(shù)路線最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是不存在里程焦慮,而且造車成本也較低,但是這樣的優(yōu)勢能維持多久呢?

      毛利率轉(zhuǎn)正/美股上市 李想還有更大的理想?

      一方面,在理想ONE發(fā)布后,國家方面就發(fā)布了推廣新能源汽車、發(fā)展充電樁寫入政府工作報(bào)告,這款車型的生命周期勢必會因?yàn)檎哂绊懚屠硐肫嚪矫孀畛醯脑O(shè)定有所出入。而等到三年之后再在純電式車型領(lǐng)域爭奪市場,恐怕并不容易。

      另一方面,以蔚來汽車為例,在其上市之初,特斯拉尚未正式進(jìn)駐國內(nèi),補(bǔ)貼也還算在峰值,當(dāng)時(shí)雖然出現(xiàn)了很多新造車品牌,但真正推出的產(chǎn)品并不多。而放眼理想汽車上市的如今,新創(chuàng)造車企業(yè)的比賽已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期,隨著一些品牌的消亡,中部新創(chuàng)造車品牌更加努力的在產(chǎn)品和營銷上不斷加碼,僅一款車型的理想汽車仍需增加一些危機(jī)感。

      小結(jié)

      易觀汽車出行高級分析師宋謹(jǐn)曾經(jīng)說過:“尋求上市和資金,是新勢力要活下來的必然選擇。”隨著新創(chuàng)造車企業(yè)的不斷發(fā)展,“資金投入超過預(yù)期、車輛交付卻滯后”似乎成為新創(chuàng)造車企業(yè)的固有現(xiàn)象,隨著市場增速逐漸趨于平穩(wěn),這種現(xiàn)象就逐漸被行業(yè)淘汰,上市,則成為了新創(chuàng)造車企業(yè)存活下去的關(guān)鍵一步。

      上市對于李想來說,不算是個(gè)多大挑戰(zhàn)的事。李想自己說要操盤一個(gè)千億美金市值的公司。這為理想指明了方向。但王興說,“你們還是低估了一個(gè)數(shù)量級。”

      標(biāo)簽:  理想汽車
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