“特斯拉中國，官方回應了此事，“根據后臺調取的數據，在事故發生時車主的雙手處于脫離方向盤的狀態，并且沒有檢測到制動信號。”官方還表示，事故發生后特斯拉曾積極地與該車主進行過多次耐心溝通，但車主提出的訴求遠遠超出合理范圍，無法達成一致。”
日前，特斯拉在自動駕駛狀態中撞上渣土車的事件廣受關注。
對于這一事件，特斯拉官方表示，“根據后臺調取的數據，在事故發生時車主的雙手處于脫離方向盤的狀態，并且沒有檢測到制動信號。”
針對此次事故，特斯拉認為，即使開啟了自動駕駛系統，為安全起見，車主也要時刻專注于駕駛?！熬湍壳皝碚f，自動駕駛技術還沒有達到完美的階段，對車輛駕駛負主要責任的依舊是駕駛員，駕駛員應該保持對駕駛的專注度。”
這件事情的起因源自于，特斯拉車主維權稱，“正常行駛的特斯拉Model 3，開啟AutoPilot完全自動駕駛功能，在深圳南坪快速東行方向道路上行駛，右前方行駛的渣土車突然并道而來，而他的Model 3在自動駕駛系統的控制下，非但沒有停下來，反而加速沖了上去?！?/p>
針對此次撞車事件，有網友表示，渣土車變道時未處于正前方，而是在正側方，處于前置攝像頭和前置雷達的視線盲區，無法識別很正常；Model 3跟隨前方渣土車行駛，處于自動巡航跟車狀態，在渣土車加速前進的時候，Model 3也加速前進。
對于此結論，特斯拉車主表示并不能接受，特斯拉FSD存在視覺盲區本身就是硬件缺陷，但卻在宣傳的時候不提醒車主缺陷隱患，發生事故后卻讓車主背鍋。
而目前特斯拉官方給出的方案與四年前Autopilot系統的第一起事故相類似，當時，事故發生后，特斯拉便發表了一篇聲明，稱在此次事故前特斯拉的車輛已累計行駛1.3億英里未有事故發生，而美國所有車輛中，每9400萬英里就有1人因交通事故死亡。特斯拉認為，現階段的自動駕駛系統并不完美，“自動駕駛技術一直在不斷進步，但是它并不完美，仍然需要駕駛員保持警惕?！?/p>
在隨后美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）進行了長達半年的調查后，該機構也表示，事故與特斯拉自動駕駛系統相關，但人的疏忽是事故主因，因此NHTSA不會對特斯拉進行召回處理。
對于此次深圳車主與特斯拉方面存在的分歧，特斯拉方面表示，事故發生后特斯拉曾積極地與該車主進行過多次耐心溝通，但車主提出的訴求遠遠超出合理范圍，無法達成一致。
