大眾汽車的首款純電SUV ID.4將在今年晚些時候正式發(fā)布，該車近日已在工信部網站進行了正式備案，包括外觀造型與一些基本性能信息。

作為大眾真正意義上用來與特斯拉搶市場的重量級電動車，我們終于有機會對這款SUV的真車造型先睹為快。

工信部備案的圖片上，已經很清晰的展示了ID.4量產車的外觀造型。

作為ID.3之后第二款基于MEB平臺打造的量產車，該車繼承了ID Crozz概念車大部分的設計元素，包括標志性的橫向格柵以及大燈造型等等。

信息顯示，量產車的長寬高尺寸為4592mm×1852mm×1629mm，軸距為2765mm，相比ID Crozz概念車個頭稍小，在長度與寬度分別減少了67mm與39mm，軸距則減小了8mm，但車高方面量產車比ID Crozz提升了20mm。

該車在最初上市時將搭載綜合輸出功率為150kW的動力總成，提供160km/h的最高車速。

ID.4在大眾電動產品線中的重要性不言而喻，相比于更注重歐洲市場的掀背電動車ID.3，這款純電SUV則是大眾在最熱門的緊湊級SUV領域投放的重磅全球車型，該車將于2021年在歐洲、中國和美國市場上市。

今年3月在原本的日內瓦車展期間，大眾通過網絡直播的方式向觀眾展示了迷彩涂裝的新款ID概念SUV，該車造型經過重新調整，而且被正式定名ID.4。

這款車原定于在今年紐約車展正式發(fā)布，但由于冠狀病毒危機該車展被取消，大眾預計會在今年下半年為該車舉辦單獨的發(fā)布會活動。

根據大眾首席運營官Ralf Brandstatter表示，ID.4最初上市時將采用單電機的后驅配置，并在上市一年內追加性能更強的雙電機四驅版車型。

此外ID.4與ID.3一樣提供三種電池容量選項，預計其中頂配版電池容量為83kWh，可提供500公里的WLTP工況續(xù)航里程，此外還有容量為48kWh的入門版以及62kWh的中配版車型可選。國產ID.4搭載寧德時代的三元鋰電池組。

這款純電SUV還將提供快速充電功能，在充電功率為125-150kW的快充樁上，電池可在30分鐘內充電到80%。

除了傳統(tǒng)SUV車身風格的ID.4，預計ID系列的另一款SUV也將會在不久后公布，該純電SUV將會采用最早推出的轎跑概念SUV造型，并被大眾命名為ID.5。

而且這兩款SUV都將在大眾的歐洲、中國以及美國工廠投產，以鞏固它們作為真正全球車型的地位，并成為大眾品牌快速推出電動車的關鍵支柱。

早在2017年，ID Crozz概念車的發(fā)布會上大眾集團CEO赫伯特·迪斯就表示：“到2020年我們的目標是每年銷售10萬輛純電動大眾汽車，但這僅是個開始。

到2025年，大眾電動車的年銷量將增長10倍，達到100萬輛。”

ID.4和ID.5兩款車旨在結合現代跑車的動態(tài)線條與專用越野車的全地形能力。據稱，這兩款車可提供的車內空間可與大眾最暢銷SUV途觀Allspace長軸距車型相媲美。

此外在動力上，考慮到ID.4是基于ID Crozz概念車打造，概念車為雙電機四驅車型，前軸電機可提供75kW與140Nm的功率及扭矩輸出，后軸電機可提供150kW功率與310Nm扭矩，它們總共可為車輛帶來225kW與450Nm的綜合輸出功率與最大扭矩，因此ID.4與ID.5的高性能四驅版估計也是采用這種電機配置。

由于ID純電SUV的大型電池被安置在地板結構的下方，電機則安裝在前后軸的組件中，令整車前后重量分布相對比較平衡，達到48：52。

對于這款純電SUV的動態(tài)表現，大眾高層表示非常優(yōu)秀，并稱新平臺和底盤“在操控性和舒適性上會帶來完全不同于以往的表現。”

根據大眾汽車在中國的電動車分配方案，ID.3作為大眾家族的首款MEB平臺純電動車，將由上汽大眾導入國產，并將在上汽大眾的安亭工廠投產。

而ID.4則是一汽-大眾的ID系列首款車型，該車將于年內由一汽-大眾佛山工廠進行投產。