5月，菲亞特500e再次奪得銷量冠軍，福特Kuga PHEV和大眾ID.4分別奪得亞軍和季軍。曾經(jīng)在4月位居第二、第三的標(biāo)致208EV、斯柯達(dá)Enyaq分別降至第四、第七。

在4月位居第7、第12的中國車型極星2、名爵eHS PHEV分別落榜，還有三菱 Eclipse Cross PHEV、起亞EV6、寶馬i3和沃爾沃XC40 PHEV這四款車也落榜，取而代之的是寶馬330e、大眾ID.3、Mini Cooper EV、雷諾Twingo EV、奧迪e-tron和雪鐵龍e-C4。

根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，5月歐洲新能源乘用車銷量183,914輛，環(huán)比上漲16%，占整個汽車市場份額的19%。

環(huán)比增幅來看，大眾ID.4增幅最大達(dá)58.3%，其次是歐寶Corsa EV環(huán)比上漲51%，福特Kuga PHEV環(huán)比上漲46.6%。標(biāo)致208EV、雷諾ZOE、Jeep Compass PHEV環(huán)比上漲超20%，菲亞特500e、達(dá)契亞Spring、奧迪Q4 e-tron、標(biāo)致3008 PHEV環(huán)比上漲超10%。與之相反，僅有起亞Niron EV環(huán)比下降14.8%。

令我們驚訝的是，特斯拉的兩款車Y和3均沒有上榜，據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉中國出口22,340輛，我們不禁發(fā)出疑問，“這些車難道沒有出口到歐洲？”

此外，特斯拉在5月底已經(jīng)在其柏林超級工廠啟動了兩班制生產(chǎn)，這將有助于特斯拉更快地提高產(chǎn)量，我們期待其6月份在歐洲的銷量有所回升。

5月菲亞特500e銷量6,454輛，環(huán)比上漲15.4%，再次奪得銷量冠軍，主要市場是德國（1834輛）和法國（2129輛），英國（600輛）和本土意大利（749輛）。

福特Kuga PHEV銷量4,668輛，環(huán)比上漲46.6%，位居第二。就5月份在整個歐洲的表現(xiàn)而言，福特車型在德國取得了最好的成績（1948輛），其次是丹麥-瑞典（717輛），遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于鄰國丹麥的274輛車的銷量。

大眾ID.4銷量4,652輛，環(huán)比大漲58.3%，位居第三。這意味著其最嚴(yán)重的生產(chǎn)限制已經(jīng)結(jié)束，并且為今年下半年更強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)做準(zhǔn)備。主要市場包括德國（1665輛）、挪威（915輛）、瑞典（658輛）、英國（500家）。

標(biāo)致e-208銷量4,619輛，環(huán)比上漲22.4%，位居第四。標(biāo)致車型會從勁敵雷諾Zoe手中奪走風(fēng)頭，成為2022年B級市場的暢銷車型嗎？就5月份的表現(xiàn)而言，e-208的主要市場是其本土法國（1668次輛），其次是德國（758輛），荷蘭（507輛）和英國（500輛）。

達(dá)契亞Spring銷量3,857輛，環(huán)比上漲11.4%，位居第五。Spring在法國獲得了最好的成績（1357輛），其次是德國（1326輛），其本土市場羅馬尼亞的銷量426輛，此外，意大利共有270輛汽車交付。

奧迪e-tron銷量2,892輛，再次進(jìn)入前20名，Jeep Compass PHEV銷量達(dá)2915輛創(chuàng)歷史新高，雪鐵龍e-C4 EV的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2621輛，首次躋身前20名。

在TOP20中，插混車型僅有4款，福特Kuga PHEV再次奪得插混車銷量冠軍，而在4月首次上榜的三菱 Eclipse Cross PHEV、位居第12的名爵eHS PHEV和位居第20的沃爾沃XC40 PHEV在5月落榜。

從2022年前5月的排名來看，前六名的排名基本保持不變。標(biāo)致208EV超越雷諾ZOE和現(xiàn)代Kona EV位居第七，達(dá)契亞Spring超越標(biāo)致3008 PHEV、奧迪Q4 e-tron，排名上升三位至第11，

值得一提的是，Mini Cooper EV重回榜單位居第20。全新一代MINI Cooper EV車型的測試諜照已經(jīng)曝光過，新車的尺寸可能會比現(xiàn)款略小，測試車所使用的的外部部件只是掩人耳目的偽裝品，目前還不知道具體的設(shè)計細(xì)節(jié)如何。新車目前仍處于測試階段，預(yù)計面世的時間可能在2023年左右。

而曾位居4月第20的寶馬i3落榜，可以看出其在歐洲的銷量表現(xiàn)不盡如人意。3月31日，全新寶馬i3在中國首發(fā)亮相并上市，新車在5月開始交付，不知道這款車在中國市場的銷量如何，我們將保持關(guān)注。

在車企排名中，由于特斯拉（6.9%，低于8.4%）受到生產(chǎn)限制，梅賽德斯（8.6%，低于8.9%）受到PHEV銷量下降的影響，寶馬（9.4%，略高于9.3%）鞏固了其領(lǐng)導(dǎo)地位，再次奪得了冠軍。第四名是起亞（6.4%），其次是大眾，目前排名第五，份額從5.8%上升到6.1%。

標(biāo)致和奧迪各占5.9%，排名第六，沃爾沃占5.8%，排名第七。這是一個非常平衡的電動汽車市場，領(lǐng)頭羊?qū)汃R的份額不足10%就證明了這一點(diǎn)，而且沒有一個品牌在TOP20中的排名超過兩款。這與中國電動汽車市場截然不同，比亞迪在5月TOP20中的車型占據(jù)半壁江山，一枝獨(dú)秀遙遙領(lǐng)先。

從汽車集團(tuán)來看，大眾汽車集團(tuán)以18.1%的份額位居第一，市占率提升0.7個百分點(diǎn)。Stellantis排名第二，份額也在上升（目前為16.1%，高于4月的15.3%）。這家排名第二的汽車集團(tuán)的市場份額與大眾僅差2個百分點(diǎn)，它會危及大眾汽車集團(tuán)第一位置嗎，還要看它后續(xù)的市場表現(xiàn)。

目前的銅牌得主現(xiàn)代起亞（11.7%，下降0.1個百分點(diǎn)）。位居第4的寶馬集團(tuán)（11.5%，上升0.2個百分點(diǎn)），未來有可能超越現(xiàn)代起亞集團(tuán)。第五位是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（9.8%，下降0.3個百分點(diǎn)），遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（8.4%）。