3月20日，一汽－大眾ID.4 CROZZ正式上市交付，新車共推出6款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為19.99-27.99萬元。

與市場內(nèi)的同級車型相比，ID.4 Crozz在產(chǎn)品力、品牌力以及售價方面，都有不小的競爭優(yōu)勢。

作為傳統(tǒng)車企大眾，在國內(nèi)投放的首款全新電動車型，與造車新勢力和特斯拉等廠商相比，ID.4除了有更強(qiáng)的品牌號召力之外，在造車工藝方面也更扎實(shí)，畢竟汽車也是一個注重行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的工業(yè)。

所以，一汽大眾也沒有吝嗇展示自己的優(yōu)點(diǎn)，對國內(nèi)的新能源電動車廠商“瘋狂嘲諷”。

從其公布的宣傳海報來看，有“電車問題多多”、“取消儀表盤，得看中控屏”、“自研導(dǎo)航半成品，上路還得靠自己”、“超過80km/h四處透風(fēng)”、“智能系統(tǒng)不智能，使用繁瑣步驟多”，其中“一年降價五六次，只把顧客當(dāng)韭菜”。

總的來看，特斯拉貌似是被其黑的“最慘”，雖然大眾并未指名道姓，但是“取消儀表盤、一年降價五六次割韭菜”，這些極具代表性的標(biāo)簽，無疑都把其背后的品牌指向了特斯拉。

不過考慮到大眾ID.4上市后的市場定位與品牌調(diào)性，特斯拉也與其形成了競爭關(guān)系。一汽大眾的此番操作，既是蹭特斯拉的熱點(diǎn)，也是向其“宣戰(zhàn)”，二者將在中國市場正式展開新能源車型的競爭。那么問題來看，你是更看好大眾還是特斯拉呢？

據(jù)官方公布的信息顯示，ID.4 Crozz最高搭載84.8kWh三元鋰電池，也才敢標(biāo)稱續(xù)航里程550km，與國內(nèi)動輒搭載5、60kWh電池的，就敢宣稱車輛續(xù)航里程破500km的廠商相比，大眾明顯要保守一些。

在媒體進(jìn)行的ID.4 Crozz續(xù)航實(shí)測中，該車滿電表顯511km的續(xù)航里程，經(jīng)過100km的市區(qū)擁堵路況以及高速路況后，表顯掉電125km，大約能夠達(dá)到標(biāo)稱續(xù)航里程的80%。實(shí)際換算下來，這輛車的綜合工況續(xù)航里程，能夠達(dá)到440km，續(xù)航里程相當(dāng)扎實(shí)。

動力方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ提供三種動力版本。其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為170馬力，最大扭矩310?！っ?；長續(xù)航版最大功率204馬力，最大扭矩310?！っ?；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460?！っ住?/p>