5月15日，北汽集團(tuán)舉行了一場“美好，從BEIJING汽車開駛”的線上發(fā)布會(huì)，僅用了10分鐘的時(shí)間，快速、清晰的講解了BEIJING汽車未來的整體規(guī)劃，涉及到換標(biāo)、換廣告語、新車的布局還有服務(wù)與質(zhì)保升級等各個(gè)方面。

僅僅相隔10天之后，5月25日，BEIJING汽車再次舉辦發(fā)布會(huì)，而與上次發(fā)布會(huì)所追求的“大而全”不同，這次發(fā)布會(huì)更具針對性，主要對即將上市的BEIJING-X7進(jìn)行了詳細(xì)解讀，為新車造勢。

話不多說，接下來看看本次發(fā)布會(huì)的主角——BEIJING-X7。

身為旗艦SUV的“覺悟”

根據(jù)命名還有新車的定位，BEIJING-X7將是未來BEIJING汽車在SUV市場領(lǐng)域的旗艦車型，而作為旗艦SUV，就應(yīng)該有“旗艦的覺悟”。

在上次發(fā)布會(huì)的時(shí)候，BEIJING汽車對于BEIJING-X7的外觀和內(nèi)飾等作出簡單介紹，這一次則是增添了很多其他方面的講解，使得這款車的形象更加豐富。

1. 簡單回味一下BEIJING-X7的設(shè)計(jì)：BEIJING-X7的整體設(shè)計(jì)非常成熟，飽滿有力量的線條、隱藏式門把手的設(shè)計(jì)還有“BEIJING”的英文logo，都增添了整車的高級感；至于內(nèi)部的雙連屏和下方空調(diào)觸摸屏實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，是當(dāng)下最凸顯科技感的設(shè)計(jì)，還有比如方向盤多功能按鍵區(qū)域是觸屏設(shè)計(jì)、車門扶手箱設(shè)有放雨傘的地方等等，在細(xì)節(jié)處理上很到位，確實(shí)是“細(xì)節(jié)見真章”。

2.越級的尺寸表現(xiàn)：BEIJING-X7長寬高4,710/1,892/1,715mm，軸距2,800mm。首先4,710mm的車長超越榮威RX5 MAX的4,647mm、長安CS75 PLUS的4,670mm等自主緊湊級+SUV；而在軸距方面，2,800mm的軸距表現(xiàn)則是超過了漢蘭達(dá)的2,790mm，達(dá)到中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，空間上形成了自己的優(yōu)勢。另外值得一提的是，BEIJING-X7采用了純平地臺的設(shè)計(jì)，對后排中央位置的乘客非常友好。

3. 科技和安全配置：BEIJING-X7提供名為FACE ID智慧視覺系統(tǒng)，可自動(dòng)識別用戶身份，并完成個(gè)人數(shù)據(jù)同步；同時(shí)液晶儀表和中控屏可以實(shí)現(xiàn)“飛屏”操作，通過三指可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)屏幕之間的數(shù)據(jù)共享，這個(gè)功能已經(jīng)在BEIJING-EU7上搭載，不過筆者在此前試駕中體驗(yàn)一般，希望此次經(jīng)過調(diào)整變得更加靈敏一些；至于L2級別自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等當(dāng)下比較流行的功能，BEIJING-X7也是沒有缺席。

10萬起步的預(yù)售價(jià)

兩次發(fā)布會(huì)，對于BEIJING-X7的預(yù)售價(jià)格，似乎都進(jìn)行了特別強(qiáng)調(diào)。

BEIJING -X7的預(yù)售價(jià)區(qū)間為10萬-15萬元，從5月15日起開始全面接受預(yù)訂，同時(shí)在5月25日-6月20日預(yù)售期內(nèi)，登陸京東或天貓BEIJING品牌旗艦店下訂BEIJING-X7的客戶，可以享受終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（1年2次），還有機(jī)會(huì)得到價(jià)值5,000元鉆戒一枚。

其實(shí)除去終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及送鉆戒這些“花里胡哨”的操作之外，10萬元預(yù)售價(jià)已經(jīng)有著足夠的誘惑力。

按照目前的狀況來看，10萬元，你通常只能購買一款小型合資SUV，還是乞丐版本；或者可以在自主品牌中購買一款主流緊湊級別SUV的低配版本，比如哈弗H6、博越PRO、長安CS75、榮威RX5等等，但是BEIJING-X7擁有堪比中型SUV尺寸，性價(jià)比優(yōu)勢相對更為明顯。而按照BEIJING汽車一直以來稍顯保守的定價(jià)策略，BEIJING-X7或許會(huì)給到一個(gè)更為驚喜的價(jià)格，進(jìn)一步提高自己的優(yōu)勢地位。

反攻燃油車市場？

其實(shí)在最近幾年，BEIJING汽車把更多的重心放在了新能源汽車市場，且新能源板塊已經(jīng)成長為BEIJING汽車的主力，還連續(xù)7年拿下中國純電動(dòng)汽車市場銷冠。

基于自身在新能源汽車市場的優(yōu)勢，在2018年的時(shí)候，北汽集團(tuán)官方宣布，在2020年北京地區(qū)將全面停售燃油車，到了2025年，則將在全國全面停售燃油車，以更快推動(dòng)新能源汽車市場的發(fā)展。

但很顯然，由于BEIJING-X7的到來，BEIJING汽車“一反常態(tài)”，釋放出了反攻燃油車市場的信號，希望繼續(xù)保持在燃油車市場的競爭力。其實(shí)這樣的選擇有些無奈，也是必然，總之可以理解。

首先，新能源汽車市場環(huán)境并不友好。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車市場整體遭遇同比7.4%的下滑，而在今年前4個(gè)月，新能源汽車市場整體更是遭遇32.7%的負(fù)增長；而在各個(gè)細(xì)分市場，包括PHEV和BEV市場，跌幅更是超過50%，而BEIJING汽車一直主攻BEV市場，在市場整體不樂觀的情況下，維持燃油車的競爭力是必須的選擇。

其次，受到捷途和長安歐尚的鼓勵(lì)。

作為全新的產(chǎn)品序列，捷途2019年全年新車銷量達(dá)到了138,032輛，從首款車型上市16個(gè)月累計(jì)新車銷量達(dá)到了178,039輛，成為一匹黑馬；更為震撼的是長安歐尚X7，新車在上市后首月銷量便突破萬輛，并且目前保持穩(wěn)定。

而它們成功的秘籍就是“以大打小”，捷途X70車長4,720mm，軸距2,745mm，遠(yuǎn)比一般緊湊SUV要大上一圈，起售價(jià)僅僅6.99萬元，也就是一輛自主小型SUV的價(jià)格。歐尚X7則擁有2,780mm的軸距，媲美中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)也僅僅7.77萬元起步，正是以這種方式，它們實(shí)現(xiàn)快速崛起。這也從側(cè)面說明，目前市場還是有空間可以挖掘的。

同樣的是，BEIJING-X7的尺寸已經(jīng)達(dá)到中型SUV的級別，預(yù)售起步價(jià)10萬元起步，還是有著很大機(jī)會(huì)。

最后必須要提到的是，BEIJING汽車進(jìn)入3.0時(shí)代。

在本次發(fā)布會(huì)中，BEIJING汽車提到自主板塊的10年，從最初購買薩博技術(shù)的1.0、到2.0的升級還有現(xiàn)在3.0，向著4.0時(shí)代邁進(jìn)，BEIJING汽車已經(jīng)具備正向開發(fā)的能力，優(yōu)勢在于可以很好洞察用戶的需求，造出更懂用戶的車型，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在線協(xié)同開發(fā)，提高整體效率。

而BEIJING-X7可以看做是BEIJING汽車3.0時(shí)代的首款新車，經(jīng)過這么多年的技術(shù)積累，這款車也代表著目前BEIJING汽車的最高造車工藝（燃油車板塊），也是時(shí)候“亮出自己的寶劍”。

寫在最后

從2019年開始進(jìn)行調(diào)整，在最近十天時(shí)間里連續(xù)舉辦兩場發(fā)布會(huì)，可以看得出BEIJING汽車迫切改變現(xiàn)狀的心情，而此時(shí)BEIJING-X7的到來，重要性不言而喻。期待它的上市，同時(shí)也期待它的市場表現(xiàn)。