“發(fā)展新能源是中國(guó)以及全球汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨、必經(jīng)之路。”首次當(dāng)選全國(guó)人大代表的浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，攜多份建議參會(huì)，為中國(guó)新能源汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策。
從騎自行車給人照相，到“請(qǐng)求失敗一次”的造車人，再到斥資90億美元成為戴姆勒最大股東，昔日浙江臺(tái)州的“窮小子”，已成為中國(guó)汽車業(yè)走向世界的“活招牌”。他和他身后吉利控股集團(tuán)的一舉一動(dòng)，正對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
“新能源汽車是吉利未來(lái)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)，我們將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，加快從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。”成功“押寶”造汽車、收購(gòu)沃爾沃的李書(shū)福，這次將“寶”押在了新能源汽車上。根據(jù)近期發(fā)布的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，吉利汽車集團(tuán)計(jì)劃到2020年，新能源汽車銷量占吉利汽車整體銷量90%以上。其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。
“在新能源研發(fā)上投入很大”
“吉利見(jiàn)證了汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的變遷。20年前，中國(guó)的汽車工業(yè)基本是國(guó)企和合資企業(yè)的天下；20年后，民營(yíng)汽車企業(yè)已經(jīng)登上了世界舞臺(tái)的中央。”李書(shū)福說(shuō)。
吉利集團(tuán)今年2月宣布，已通過(guò)旗下海外平臺(tái)收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份。收購(gòu)?fù)瓿珊螅瘓F(tuán)將成為戴姆勒最大單一股東，并承諾長(zhǎng)期持股。
在全國(guó)兩會(huì)上，李書(shū)福的關(guān)注重點(diǎn)依然在新能源汽車領(lǐng)域。他在推進(jìn)甲醇汽車市場(chǎng)化的建議中提出，制定相關(guān)行業(yè)政策與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及推動(dòng)甲醇汽車的市場(chǎng)化運(yùn)行等。
“我們?cè)谛履茉捶矫娴难邪l(fā)投入很大。”李書(shū)福表示，將持續(xù)探索多種新能源的可能，致力于拓展多樣化的新能源解決方案，積極探索油電混合、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)和甲醇車、乙醇、CNG在內(nèi)的替代燃料領(lǐng)先技術(shù)。
自2005年起至今，吉利已進(jìn)行了10多年的甲醇應(yīng)用研究，共有14款甲醇轎車通過(guò)行業(yè)測(cè)試認(rèn)證，獲得工信部試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目的專項(xiàng)產(chǎn)品公告。吉利控股集團(tuán)2015年投資了冰島碳循環(huán)國(guó)際公司，目前正在共同探索論證該技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用。
吉利新能源商用車發(fā)展勢(shì)頭良好。在四川南充，吉利新能源商用車基地落成；在英國(guó)倫敦，電動(dòng)汽車安斯蒂新工廠落成，新一代零排放、超低排放的倫敦出租車已成功投產(chǎn)；沃爾沃則成為全球第一個(gè)明確提出傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)停產(chǎn)時(shí)間表的汽車企業(yè)。
“單打獨(dú)斗很難贏”
白手起家，20余年打造了一個(gè)擁有數(shù)個(gè)知名品牌的汽車帝國(guó)。面對(duì)如此成就，李書(shū)福并未洋洋得意，他直言，中國(guó)新能源汽車還有許多困難要克服，改善的空間很大。他認(rèn)為，必須通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)包括新能源技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)制高點(diǎn)。
李書(shū)福表示，發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、降低碳排放的要求，是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)改善大氣質(zhì)量的要求，也是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)要求。
在政府的鼓勵(lì)支持下，我國(guó)新能源汽車連續(xù)3年在全球銷量排名第一。今年政府工作報(bào)告提出，將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)3年。李書(shū)福表示，這對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)是重大利好，有利于減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的研發(fā)投入能力。
銷量第一并不意味著技術(shù)上“傲視群雄”。與全球其他國(guó)家，尤其是一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車企業(yè)還是要積極努力。李書(shū)福說(shuō)：“吉利在新能源汽車方面研發(fā)投入很大，與其他中國(guó)的企業(yè)一樣，不斷地形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)，不斷地?cái)U(kuò)大規(guī)模，提高用戶的消費(fèi)體驗(yàn)水平。”
“變化永遠(yuǎn)存在，我喜歡挑戰(zhàn)。我希望吉利以后能造出這樣的汽車：它能自己駕駛，自己維修，自己加油，自己充電；它可以成為我們的秘書(shū)和保安；它可以非常智能化，不會(huì)給人帶來(lái)麻煩，不會(huì)傷害人，也不會(huì)污染環(huán)境……這是我心目中的汽車。”李書(shū)福說(shuō)。
“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨包括新能源車在內(nèi)的巨大創(chuàng)新機(jī)遇，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。”李書(shū)福表示，“為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)包括新能源技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)制高點(diǎn)。通過(guò)共同努力，中國(guó)的新能源汽車會(huì)繼續(xù)走在世界的前列，中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)進(jìn)一步提升。”
