2015年，理想汽車的前身“車和家”成立，與理想汽車一同誕生的還有一大批造車新勢力。不得不承認，李想與理想汽車的起點很高，由于汽車之家的成功，使得李想在業內頗負盛名。當時間來到2020年，我們驚奇地發現，李想和他的理想汽車真的只是理想。

理想ONE逃不過的自燃

自燃一直是電動汽車的痛處，即便是特斯拉都逃不過，更別說理想汽車了。2020年5月8日，在長沙街頭一輛嶄新的理想ONE自燃，而且車輛還只是處于剛剛提車的階段，甚至車子還只是上了個臨時牌照，新車車主提車的喜悅還沒完全享受，車子就在一片明火之中了。

對此，理想汽車官方微博也進行了回復，其說明車子的電池系統沒有問題，也就是理想汽車官網辯解自己車子電池是沒有問題的，車子自燃另有原因，后續的調查結果會再行發布。

看到這，編輯想到的卻是之前理想ONE存在的安全隱患：那就是電池線路過于靠近油箱。為了解決純電動汽車續航里程不足的問題，理想ONE采用了增程電動技術，這其實并不是什么新鮮技術，而是普通的插電混動技術，在電池電量不足的時候，發動機可以為電池提供一定的續航能力，但是理想汽車解決了續航里程問題，安全隱患卻來了。

由于電池電路過于接近油箱，汽油本身就是一種易燃易爆易揮發的物質，當電池電路在正常工作過程中，難免會散發一定熱量，這樣一來，油箱的存在就非常尷尬。不過這只是之前網友的猜測，實際原因還要等“官方”說法。

理想ONE制動失靈

制動失靈是理想ONE存在的另一大安全隱患。近年來，助力系統、自動駐車、輔助駕駛是大家喜聞樂見的新興功能，但是在理想ONE身上暴露出來的問題是，這些新興功能沒有給車主帶來什么實質性的駕駛提升，反而使得車型的安全性大打折扣。

很多車主反映，車子在正常行駛過程中，制動突然出現了故障，甚至有車主在高速上制動故障，不得已，車主只好滑行到了服務區，幸好沒有發生什么安全事故，否則后果不堪設想。

寫在最后

對于李想來說，造車確實是充滿理想的一件事情。在理想之余，現實是擺在他們面前的一塊絆腳石。時至今日，理想汽車在交付量上沒有什么突破的同時，制動故障與自燃事故打破了理想的美好。另外，由于2020年補貼新政策的改動，30萬元以下車型才能享受新能源車型補貼，這無疑給了理想汽車當頭一棒。畢竟理想one補貼后的價格還在32.8萬元，而特斯拉Model 3起售價格已經不足30萬元，這樣的打擊來得實在突然。理想汽車自身存在的問題，加上客觀形勢的逆變，理想會被現實澆滅嗎？