現在人們對于新能源車型早已不再陌生，全球也掀起造新能源車型的“浪潮”。從推出新能源車型技術和級別來看，蔚來和特斯拉占據中外新能源領域的高點。特斯拉在新能源領域“耕耘已久”，再加上創始人馬斯克的傳奇背景，儼然已成為推動車輛向電動化變革的領軍者。
而蔚來這幾年雖然經歷坎坷，但是在技術發展與產品推出方面，并沒有受到明顯影響。創始人李斌也是有著超強人格魅力，推動蔚來與地方政策“聯姻”，在經營上逐漸步入正軌。因此蔚來依然是中國新能源領域最值得期待的車企。
雖然目前在盈利能力上，蔚來與特斯拉還存在非常大的差距，但是兩家在推出產品思路上其實都是“高舉低打”的路線。先推出一款高端車型，立住品牌的Flag ，引發大家圍觀和討論，然后推出定位較低的新車型，以更低的價格“收割”市場。
因此按照這個思路在SUV領域，蔚來和特斯拉都較早涉足定位高端的中大型純電動SUV，車型也經過重大升級和革新，顯示其領先實力。雖然全新ES8和特斯拉Model X價格差距不小，但是作為各自售價最高車型，都搭載最新的技術和配置，兩款車型也非常清晰展示出兩個品牌的“性格”特征。
要面子 Model X自帶“光環”
不管在設計上有多少爭議，但是特斯拉車型自帶“發光”屬性，很容易成為焦點。而Model X則更為直觀的展示這一點。不僅外觀設計科技感十足，而且標志性的鷗翼式車門，不管在使用過程中是否實用，但是開關時的炫酷就足夠俘獲人心。
蔚來在設計上也已成體系，新款ES8在外形設計相比老款在細節上做了優化，前臉依然是蔚來高辨識度的設計風格，特別是尾部擾流板上新加入長長的高位剎車燈，很有高端性能車既視感。
車身尺寸方面，蔚來ES8長寬高分別為5022mm/1962mm/1756mm，軸距為3010mm，特斯拉MODEL X長寬高分別為5036mmx2070mmx1684mm，軸距為2965mm。可以看出特斯拉車身更寬，而ES8軸距更長。而從車內乘坐體驗來看，蔚來第二、三排乘坐腿部空間更寬敞，而Model X后排頭部空間受車頂溜背線條設計，有一定影響。
講體驗 全新ES8更香
在內飾設計上，Model X中控采用特斯拉一貫的17英寸超大屏幕，已經引領全新的設計風潮，引發其他車企競相模仿，甚至新一代奔馳S級的內飾也采用這種“浮夸”設計。同時車型采用全景風擋，在車內駕乘感很“敞亮”。而在材質、做工等方面，Model X則顯得很“粗線條”。
ES8則在內飾打造上則顯得“一板一眼”，更準確的抓住消費者購買豪華車型的心理訴求。新ES8中控屏尺寸有所增加，車內采用大面積的真皮包裹以及多種顏色氛圍燈設計。有品質顯檔次等，是ES8帶來的更直觀感受。
配置方面Mode X比較常規，而新ES8在實用性和舒適性配置方面，下了不少功夫。比如手機無線充電、內置行車記錄儀等。特別是新款車型全系標配女王副駕，進一步提升座椅舒適性。同時雖然定價要比Model X低不少，但全系標配備空氣懸架，整體來看更有誠意。
說技術 兩者各有所長
現在特斯拉在全球銷量增長迅速，其打造的性能與智能的“標簽”功不可沒。目前在國內銷售的Mode X有長續航版和Performance 高性能版，用戶定位非常明確。長續航版最大功率398kW，峰值扭矩755Nm，續航里程達到552km。這樣數值基本跟新ES8相差不多。
但是Performance 高性能版數值就非常“兇悍”，最大功率高達580kW，峰值扭矩1140Nm，百公里加速僅3.7s，不過這款車型的售價同樣“兇狠”。
新ES8這次最明顯的變化也是續航里程提升，這也是之前被詬病最多的地方。新車ES8提供了70KWH、84KWH、100KWH的電池組供選擇，分別可提供415KM、485KM、580KM的續航里程。老款車型可以通過付費形式更換新的電池組，還是非常貼心的。
特斯拉在技術方面引以為傲的還在于自動輔助駕駛系統，在這一領域領先優勢比較明顯。但是蔚來NIO Pilot通過升級后，在自動輔助駕駛領域與特斯拉的差距正在逐步縮小。
而新ES8上也有自己優勢的地方，搭載智能助手NOMI已經進化到NOMI Mate 2.0系統，不僅語音識別度高且更為智能，還具有持續學習能力；而在這方面卻是特斯拉的短板，雖然經過系統新升級有所改進，但是在交流體驗這方面，蔚來更占有優勢。
相差近30萬到底值不值？
在國內銷售的Model X起售價就達到80.99萬元，而蔚來ES8同樣電池容量車型售價為52.6萬元，再算上選裝配置，兩者之間的售價差距超過30萬元。確實在品牌、技術方面，新ES8相比Model X有差距，但是似乎并沒有價格體現的那么明顯。
特別是在Model X用料、做工以及整車可靠性而言，和同價位的老牌豪華品牌有明顯差距。這讓消費者對其新鮮度過去之后，品質上的落差讓銷量難以繼續保持。因此在Model 3推出后，銷量一路上揚，但是Model S和Model X的銷量卻連續下滑。
在兩款車型實力對比之外，兩個品牌服務也值得關注。蔚來這幾年雖然發展很艱難，但是在客戶服務的高質量，打造出一個全新的標準，也構筑全新的服務體系，雖然確實很“燒錢”，但是蔚來正打破傳統車輛買賣方的關系，產生非常高的用戶忠誠度。而特斯拉更多將心思放在賣車上，一些做法也有待商榷，影響了客戶的風評，這都將成為影響未來銷量走勢。
