在制作這篇選題時，蔚來ES6剛剛榮獲2020年德國汽車品牌大賽最佳設計獎。作為新能源車企的兩個標桿級品牌，蔚來和特斯拉都是業界模仿和競爭的對象。前者剛推出100kWh電池包并進一步完善相關服務，后者的國產讓車價一降再降。此種局面下，傳統車企的產品姍姍來遲，大家會如何選擇？
蔚來ES6
將時間倒退幾年，有些新能源品牌還未誕生，有些已經發布了新品。此時的傳統車企絕不會料到事情會發展地如此之快，當時的他們也只有一些針對新能源車型的概念。如今國內的“CAFE法則”導致插混車型遍地開花。其實不然，純電車型的較量已經正面開杠。
保時捷Taycan
這是大眾汽車集團的箭頭產品，雖然去年底上市，但今年才在國內正式交付。從純電動車型的各項指標來看，其絕對是在售車型中的佼佼者，而且隨著技術的進步，其可使用150kW電樁進行快充。除此之外，這是一輛地地道道的保時捷，大家仍然可以把它當做性能車甚至跑車去對待。不過，目前進口的純電動車在國內優惠政策上不及國產車型。
大眾ID.3
大眾ID.家族電動車基于大眾汽車MEB平臺打造，目前已知車型有ID.3、ID.4以及衍生車型。大眾ID.3代表了大眾汽車歷史上第三次重大變革，之前兩次分別是經典車型大眾汽車甲殼蟲和大眾汽車高爾夫的推出，其極有可能成為新一代國民車。根據目前的信息，國內一汽-大眾、上汽大眾將分別生產ID.系列的不同車型，續航里程約330公里起，累計年產能60萬輛。如果順利，大眾ID.家族車型最快年內上市，其將極大制約國產17-25萬元區間的純電動車型。
寶馬iX3
寶馬iX3是寶馬國產的首款純電動車，官宣將于今年北京車展正式發售，其將與寶馬X3燃油版共線生產。它的到來進一步豐富產品線，將與北京奔馳EQC和國產奧迪e-tron展開交鋒。新車在國內的投產預示著接下來寶馬i4、純電動MINI的到來指日可待，根據寶馬的新品規劃，到2023年寶馬新能源產品將拓展至25款，其中一半為純電動車型。
沃爾沃XC40 Recharge
沃爾沃XC40 Recharge是沃爾沃首款純電動車，瑞典起售價69.9萬元瑞典克朗，新車或將在北京車展發售。這款基于CMA平臺打造的緊湊型純電動SUV，看重的是競品寶馬、奔馳的空白地帶。同時，新車國產也會讓吉利、領克等新能源車型獲益。值得注意的是，沃爾沃高性能純電動品牌Polestar 2已率先實現國產上市，起售價29.8萬元。兩車為同一平臺打造，相關數據可供參考。
雷克薩斯UX 300e
一向在混合動力領域深耕的雷克薩斯和豐田，近日發售了雷克薩斯UX和豐田C-HR純電動車。戰略的調整不僅為了將油耗進一步降低，同時也為了享受國內純電動車型的政策利好。兩車動力系統完全相同，電池容量54.35kWh，最大續航400公里。雷克薩斯UX 300e的配置、售后服務更優，豐田C-HR EV全系不足25萬元，顯然更能走進百姓用車。
豐田C-HR EV
而一汽豐田版的C-HR EV——奕澤E進擎，也會在5月20日上市。
總結
今年是傳統車企集中發力純電動車型的一年，其實他們早在插電式混合動力及混合動力車型上有所深究。其他方面，還有福特的全新電動車Mach-E，以及一直在燃料電池車型發力的現代品牌等。長城和MINI合作的光束汽車、吉利和smart合作的純電動車項目等，不久后都會走入大家的視線。其實選擇并不難，符合自身需求就是正確的選擇，如果企業和用戶都能享受到政策的紅利，那再好不過了。
