當(dāng)遠(yuǎn)在德國狼堡的大眾汽車正深陷軟件開發(fā)的困境之時(shí)。在中國上海，其合資伙伴上汽大眾正在推出一套中國方案。

4月20日，上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布，并將率先搭載在2020款全新帕薩特上。

這是上汽大眾新一代的智慧車聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將打通上汽大眾與客戶連接的數(shù)字化渠道，讓汽車成為人們生活中新的接口。

作為上汽大眾大眾品牌首款搭載智慧車聯(lián)系統(tǒng)的車型，2020款全新帕薩特承載著上汽大眾移動(dòng)互聯(lián)戰(zhàn)略的重要使命，響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的需求。

此次推出的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，基于大眾集團(tuán)最新一代的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，聚焦客戶核心出行需求，提供三十多項(xiàng)豐富的移動(dòng)在線服務(wù)功能，全面打造人-車-生活的互聯(lián)新體驗(yàn)。主要服務(wù)包括：智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行。

全面開放的生態(tài)

相比于以往汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司的全家桶合作模式，此次上汽大眾智慧車輛系統(tǒng)顯得更加開放。

在打造智趣出行的組隊(duì)出行功能時(shí)，上汽大眾的開發(fā)人員最初考慮的是大眾品牌間車友的出行場(chǎng)景，但更典型的場(chǎng)景可能是不同品牌車友間的組隊(duì)出行。

為了實(shí)現(xiàn)跨品牌、跨平臺(tái)的能力，上汽大眾找到了國內(nèi)頂級(jí)的社交平臺(tái)騰訊，將跨品牌的車輛也納入到組隊(duì)出行之中，體現(xiàn)了open and social的互聯(lián)網(wǎng)精神。

通過這項(xiàng)功能，車主用戶可以通過微信小程序與好友共享目的地當(dāng)前的位置，導(dǎo)航路線等信息，還能在這個(gè)過程中互動(dòng)交流。在自駕的時(shí)候也能與圈子好友實(shí)時(shí)溝通，用戶在微信上收到的位置消息，也可以直接發(fā)送到車機(jī)上，便捷地發(fā)起導(dǎo)航，并且這個(gè)服務(wù)是開放任何的、汽車品牌，任何車型的用戶都可以與上汽大眾的車主集結(jié)。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示，“騰訊與上汽大眾從2018年就開始了合作。未來出行的進(jìn)化核心是服務(wù)于人，騰訊希望把更多的應(yīng)用和生態(tài)帶到汽車上來。”

除了與騰訊合作組隊(duì)出行的功能之外，上汽大眾在打造智慧出行時(shí)，想得更多的是如何打通車內(nèi)外的連接，如何把汽車作為連接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，真正融入萬物互聯(lián)的智慧生活。

在這一領(lǐng)域，上汽大眾攜手京東IoT平臺(tái)，與小鯨魚合作開發(fā)的智能家居功能，依托電子圍欄技術(shù)，做到了家車互聯(lián)，如居家5公里空調(diào)自動(dòng)開啟的體驗(yàn)。打造有溫度的車聯(lián)生活。

同時(shí)，喜馬拉雅、高德地圖、酷我音樂等熱門互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，都與上汽大眾進(jìn)行了深度定制化的合作。

打通一切的賬號(hào)體系

上汽大眾從2017年就開始了新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)。在技術(shù)框架中，很重要的一點(diǎn)，就是賬號(hào)體系的建設(shè)和互通。

首先，上汽大眾構(gòu)建了統(tǒng)一的客戶賬號(hào)體系，無論客戶在車機(jī)、手機(jī)APP、微信等渠道都可以一鍵登錄，賬號(hào)打通。賬號(hào)就是人們?cè)跀?shù)字生活中的身份。對(duì)于數(shù)字化生活來說，擁有賬號(hào)體系，才能擁有真正為用戶提供數(shù)字化服務(wù)的能力。

也正是建立在這套賬號(hào)體系之上，上汽大眾研發(fā)了最新一代的信息娛樂系統(tǒng)，同時(shí)，開發(fā)了上汽大眾超級(jí)APP，打通了車機(jī)和手機(jī)的信息交互，確保了車內(nèi)和車外的無縫體驗(yàn)。

同時(shí)，上汽大眾還開發(fā)了新一代基于云計(jì)算的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，包括了互聯(lián)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)；另外，非常重要的一點(diǎn)是，智慧車聯(lián)系統(tǒng)融合了上汽大眾優(yōu)勢(shì)資源，特別是大眾一家各項(xiàng)車主權(quán)益和車主服務(wù)。

為了讓消費(fèi)者有更好的互聯(lián)體驗(yàn)，上汽大眾為每一位互聯(lián)車主提供5年智慧車聯(lián)系統(tǒng)，基礎(chǔ)流量5年全免費(fèi)，同時(shí)，每月贈(zèng)送多媒體流量包，首年還贈(zèng)送車內(nèi)Wi-Fi流量包。

智能網(wǎng)聯(lián)布局走入快車道

早在2016年，上汽大眾已明確把“建立領(lǐng)先的移動(dòng)在線服務(wù)和生態(tài)系統(tǒng)”作為公司2025戰(zhàn)略目標(biāo)之一。

上汽大眾移動(dòng)互聯(lián)高級(jí)總監(jiān)李忠華介紹說：“上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)的初衷就是，聚焦客戶需求，給客戶提供豐富的互聯(lián)服務(wù)。讓汽車成為新的接口。”

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，自主品牌占有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，合資品牌一直以來被詬病進(jìn)度緩慢。隨著傳統(tǒng)車企逐漸開始加快新四化的步伐，包括上汽大眾在內(nèi)的很多合資車企也開始加快腳步。

為了滿足消費(fèi)者多樣化的出行需求，上汽大眾在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局也已經(jīng)進(jìn)入快車道。

當(dāng)前推出的智慧車聯(lián)系統(tǒng)是上汽大眾互聯(lián)戰(zhàn)略的第一步。全新帕薩特是大眾品牌首款搭載智慧車聯(lián)系統(tǒng)的車型，今年還有包括Viloran在內(nèi)多款車型陸續(xù)與消費(fèi)者見面，標(biāo)志著公司朝著智能網(wǎng)聯(lián)化方向邁出重要的一步，也為公司移動(dòng)互聯(lián)戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。

“未來，我們將聚焦提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和客戶體驗(yàn)，創(chuàng)新突破，持續(xù)迭代，”李忠華說，“包括開發(fā)新型的人機(jī)交互智能座艙、統(tǒng)一的整車操作系統(tǒng)和數(shù)字化平臺(tái)、智能設(shè)備IoT連接、5G、V2X技術(shù)、以及全方位的云管端安全體系等。相信，上汽大眾將會(huì)給消費(fèi)者帶來更多、更精彩的智能科技和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。”

小結(jié)：

從上汽大眾提供的資料來看，這套智慧車輛系統(tǒng)在合資品牌中，從生態(tài)的豐富性和開放程度來看，算是相當(dāng)領(lǐng)先。

在應(yīng)用層面，除了與騰訊、京東、高德這些互聯(lián)網(wǎng)大廠進(jìn)行了深度定制之外，還開放了安卓應(yīng)用商店，為用戶提供車機(jī)端安卓App。這將極大地豐富上汽大眾移動(dòng)互聯(lián)生態(tài)，提升用戶用車體驗(yàn)。

目前BAT都有非常優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源，如何選擇合作伙伴，對(duì)于主機(jī)廠而言其實(shí)頗費(fèi)腦筋。上汽大眾則堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為中心，選擇能解決用戶痛點(diǎn)的應(yīng)用，突破互聯(lián)邊界，把各家所長集成到上汽大眾的平臺(tái)上。

這種從用戶角度去思考問題的方式，在合資企業(yè)中是相當(dāng)難得的。