近日，作為特斯拉電池供應商的日本松下電器集團汽車相關業務副社長伊藤好生在記者會上表示，松下正計劃與中國江蘇省兩家工廠合作，進行新能源汽車電池的生產。若未來項目合作達成，兩家江蘇工廠或將原移動設備的鋰電池生產線全部升級為汽車鋰電池生產線。

這不是松下第一次透露要與江蘇工廠合作，從去年的上海車展之后透露的在蘇州與中國合作伙伴合資建廠，生產與特斯拉使用的18650型三元鋰離子相同的電池。到去年12月外媒體報道，松下準備在中國江蘇省無錫市的鋰電池工廠大量生產電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池。再到此次又一次表示欲與江蘇省兩家工廠合作生產汽車鋰電池。而且松下電池業務此前在中國已經有很多布局，包括2015年底投入4億美元在大連興建矩形鋰電池工廠，用于電動汽車和插電混動汽車。由此彰顯了松下在汽車領域的更大野心。

據悉，如果此次兩家江蘇工廠的合作確定后，松下還會繼續研究與蘇州等其他電池工廠進行合作，繼續擴張在華業務。

編輯點評：松下選擇在華不斷擴大其業務，無非是看中中國在推動新能源汽車的發展力度上，是全球最為積極的國家。2016年全球新能源汽車出貨量中，中國的年增長率超過50%，全年銷量可能接近80萬輛，位列全球第一。美國次于中國位列第二，其他國家的市場占比僅為個位數。目前，在川普能源新政下，美國的新能源汽車市場或將陷入低迷，那么中國市場在新能源汽車領域的地位將更為突出。但在中國比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、天津力神，五大動力電池企業的合計市場占有率已接近7成，松下若僅憑借特斯拉“特供電池”優勢進軍中國市場恐怕并不是那么容易。