從國產(chǎn)版Model 3入門車型價(jià)格下探至30萬元以下，到國產(chǎn)長續(xù)航版本補(bǔ)貼后售價(jià)低至33.9萬元，特斯拉如此定價(jià)給“蔚來們”帶來巨大壓力。再加上疫情對(duì)市場的影響，蔚來們的日子似乎更不好過。

積極開放迎戰(zhàn)特斯拉

近日，蔚來汽車官方宣布，即日起如果試駕過蔚來車型，即便最后選擇了特斯拉，仍可以領(lǐng)取NIO Power三次一鍵加電免費(fèi)體驗(yàn)券。蔚來稱，這一活動(dòng)會(huì)維持較長時(shí)間。

從表面上看，這似乎只是一項(xiàng)單純的營銷活動(dòng)，但細(xì)細(xì)品來，并不單純?nèi)绱恕?/p>

蔚來公關(guān)部的相關(guān)人士告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，在特斯拉國產(chǎn)、價(jià)格下調(diào)的洶涌來勢之下，蔚來用積極開放的態(tài)度與之競爭。“通過此類活動(dòng)，告訴消費(fèi)者，決定買特斯拉之前，試試蔚來，不花錢，還白賺。”也就是說，試駕了蔚來，但買了特斯拉的用戶，蔚來會(huì)贈(zèng)送他們價(jià)值1140元的一鍵加電服務(wù)。對(duì)蔚來來說，“借此展現(xiàn)了對(duì)自家產(chǎn)品的信心，并培育了消費(fèi)者使用NIO Power補(bǔ)能的消費(fèi)習(xí)慣。”

話雖如此，但蔚來內(nèi)部的人怎么看待此事呢？

一位上海NIO House的fellow（蔚來對(duì)其銷售的稱呼）稱，“目前來看，試駕過我們車型的消費(fèi)者成交的概率非常大。所以對(duì)我們來說，最大的問題就是要如何去擴(kuò)大我們的知名度和影響力。”由此可見，1000多元的成本如果能為蔚來帶來進(jìn)店試駕的有效流量，或者更多的話題，性價(jià)比確實(shí)非常高。而且，這一活動(dòng)僅針對(duì)特斯拉，并不包含其他品牌車型，一方面能為蔚來節(jié)省成本；一方面有利于蔚來維護(hù)品牌形象。畢竟，蔚來把特斯拉作為競爭對(duì)手，就像曾經(jīng)的外國蘋果與中國華為們。

這一活動(dòng)也有利于推廣蔚來NIO Power的補(bǔ)能業(yè)務(wù)。第一電動(dòng)網(wǎng)了解到，去年北京車展，蔚來便宣布一鍵加電向外界開放的商業(yè)政策，隨后在超充領(lǐng)域也與小鵬汽車開展了合作。而蔚來今年在補(bǔ)能方面還將推出更多產(chǎn)品。在3月27日召開的線上媒體溝通會(huì)上，蔚來電源管理副總裁沈斐在會(huì)上分享了NIO Power的相關(guān)規(guī)劃。沈斐介紹，2020年，NIO Power將以換電為主，充電為輔，全年新增約50個(gè)換電站，第四季度100kWh電池包交付之后，將實(shí)現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換。

蔚來認(rèn)為，“目前智能電動(dòng)車細(xì)分市場還有很大的增長空間，行業(yè)領(lǐng)軍的品牌更應(yīng)該拋去零和博弈的思維，攜手給到消費(fèi)者更好的基礎(chǔ)設(shè)施保障，更多樣化的產(chǎn)品及服務(wù)選擇，從而向著燃油車市場的藍(lán)海發(fā)起沖擊。”在龐大的汽車市場上，電動(dòng)汽車只是其中的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，增長空間確實(shí)很大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球新能源汽車銷量 220 萬臺(tái)，只占全球乘用車 2.5% 的市場份額。

特斯拉“鯰魚效應(yīng)”顯現(xiàn)

而特斯拉從國產(chǎn)到推出長續(xù)航，再到降價(jià)以及Model Y的推出都在證明，其在中國市場上的“鯰魚效應(yīng)”開始顯現(xiàn)，蔚來此舉也在證實(shí)此事。

根據(jù)特斯拉4月初公布的銷量數(shù)據(jù)，其第一季度的銷量接近9萬輛，雖在疫情沖擊之下，卻成為特斯拉有史以來最好的第一季度表現(xiàn)。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)，3月份，特斯拉Model 3的銷量就已經(jīng)達(dá)到了10160輛，數(shù)量是第二名的兩倍之多。這樣強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，無疑是加大了“蔚來們”的壓力。

不過，Model 3是轎車，而蔚來ES6、小鵬G3則是SUV，車型的定位不同，受眾自然也不同。但值得肯定的是，外界對(duì)特斯拉的關(guān)注，也是對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注，對(duì)電動(dòng)汽車的普及來說是一大利好。蔚來也對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示，“非常樂于見到電動(dòng)車市場受到社會(huì)越來越多的關(guān)注。”同時(shí)，對(duì)大眾、豐田等傳統(tǒng)主機(jī)廠來說，電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型將更為迫切。如果跟不上智能電動(dòng)汽車的進(jìn)程，就會(huì)面臨失去市場的風(fēng)險(xiǎn)。顯然，主機(jī)廠不會(huì)讓這樣的事情發(fā)生。

而昨天（4月16日），特斯拉官方宣布，其中國首家第三方官方旗艦店入駐天貓，這也是特斯拉在全球的第一家官方旗艦店。據(jù)了解，這一旗艦店將會(huì)提供官方汽車配件、預(yù)約試駕等產(chǎn)品與服務(wù)，未來，還計(jì)劃推出官方周邊，但不賣車。

作為業(yè)內(nèi)率先采用直營方式銷售汽車的品牌，特斯拉的整車銷售渠道依舊牢牢地在自己手中，不過，試駕等服務(wù)依舊會(huì)給特斯拉帶來流量。此外，特斯拉還安排了直播項(xiàng)目，從4月21日起，將在中國8個(gè)城市展開直播。對(duì)特斯拉來說，直播不僅會(huì)帶來流量，也不失為一種品牌傳播方式，會(huì)達(dá)到雙贏目的。

在業(yè)內(nèi)人士眼里，這也是繼建設(shè)上海超級(jí)工廠、國產(chǎn)Model 3與Model Y之后，特斯拉在華本土化布局的進(jìn)一步突破，或許會(huì)再次引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的變革。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟表示，“特斯拉在第三方平臺(tái)的探索，將進(jìn)一步強(qiáng)化其在華表現(xiàn)。”通過與天貓的深度合作，借助其平臺(tái)影響力與用戶流量，特斯拉有望迎來新的營銷爆點(diǎn)，其將持續(xù)深化在華的品牌影響力與用戶認(rèn)知，尤其是與新生代互聯(lián)網(wǎng)用戶形成共鳴。

鄭赟還認(rèn)為，此舉將是特斯拉發(fā)起的又一次進(jìn)攻。他稱，“各家主機(jī)廠應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)上給予充分重視，扎根于對(duì)本土用戶的深刻洞察，探索與自身品牌調(diào)性相匹配的新零售、新營銷模式，加速擺脫新冠疫情帶來的負(fù)面影響。”新冠疫情還在全球蔓延，全球市場和供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降挠绊懖谎远鳌?/p>

在這種情況下，主機(jī)廠如果還在墨守成規(guī)，無所作為，日子定然很難過。而特斯拉在新零售模式上的又一嘗試，或許也會(huì)刺激其他車企在新零售模式上展開積極探索。